几种军用飞机CFRP应用情况 原图定位 20 世纪 60 年代,美国首先将 CFRP 用在军机上,用于舱门、口盖、整流罩以及副翼、方向舵等受力较小或非承力部件。80 年代初,发展到垂尾、平尾等尾翼一级的次承力部件,如 F-15、F-16、F-18、幻影 2000 和幻影 4000 等均采用了复合材料尾翼,此时复合材料用量有限。到 80 年代末,美国推出的第四代战斗机 F-22、F-35JSF 上,复合材料开始应用于机翼、机身等主要的承力结构,军机结构的复合材料化进程加速,复合材料用量不断增加,现在复合材料的用量已经占军用飞机结构质量的 20%~50%。有些飞机在发动机结构上也采用了复合材料,这些复合材料采用耐高温树脂(聚酰亚胺)制造,工作温度可达 250~350 ℃,用作发动机冷端部件,主要是在发动机的外涵道机匣、风扇静子叶片、转子叶片、包容机匣以及发动机短舱、反推力装置等部件上得到应用。