1909-1937年美国前三车企市占率情况 原图定位 而 1921 年经济危机结束,汽车消费由交通工具,向代表身份地位和多样化自我认知的消费品转变,驱动汽车产品朝多样化个性化发展。该时期福特坚守“不断改进 T 型车的生产工艺,但不改变 T 型车”的理念,而通用汽车抓住了市场机遇,采用了产品多样化策略,大力设计和生产新车型,逐渐占领美国市场。从 1924 年起,福特销量从 1925 年的约 150 万辆降至 1927 年的 28 万辆,减少了 81%。通用顺势反超,通用雪佛兰销售从 1924 年的 28 万辆快速 增长到 1926 年的 73 万辆,1927 年通用雪佛兰 以价格和设计的双重优势成功超越了福特 T 型车,而通用 1927 年销量达到 127 万辆,是同期福特的约 4.5 倍,标志着福特在汽车市场的主导地位被颠覆。为了解决危机,福特对其产品线进行了调整,收购了林肯品牌以进军高档车市场,同时在中低档市场推出了福特品牌的新车型 A 型车,低谷反弹,1929年销量与通用仅相差约 4 万辆,但在此后经济危机里福特应对不当,导致复苏慢于通用。