2.3.三大品牌技术垄断低速机,中日韩三足鼎立 全球船用低速柴油机被德国 MAN ES、WinGD、日本 J-ENG垄断。根据中国船舶报表示,世界船用低速机有 MAN ES、WinGD 和 J-ENG 三大品牌,其中德国 MAN ES 品牌在市场上占据绝对领先地位,其次是中国船舶集团有限公司旗下的 WinGD 品牌,日本 J-ENG 所占市场份额最小。近年来,世界船用低速柴油机市场基本被 MAN ES 和 WinGD 两大品牌垄断,根据克拉克森,以每年全球完工交付船舶装机功率统计,MAN ES 低速机市场份额均在 70%以上,市场份额保持领先,WinGD 低速机具备与 MAN ES 竞争的实力。2022 年,MAN ES 品牌低速机在随船交付市场所占份额约为 76%,WinGD 品牌约为 22%,J-ENG 品牌约为 2%。目前,MAN ES 和 WinGD 已退出船用低速柴油机制造领域,但两大专利商通过不断扩大专利授权范围,巩固其世界船用低速机的垄断地位。
2.3.三大品牌技术垄断低速机,中日韩三足鼎立 全球船用低速柴油机被德国 MAN ES、WinGD、日本 J-ENG垄断。根据中国船舶报表示,世界船用低速机有 MAN ES、WinGD 和 J-ENG 三大品牌,其中德国 MAN ES 品牌在市场上占据绝对领先地位,其次是中国船舶集团有限公司旗下的 WinGD 品牌,日本 J-ENG 所占市场份额最小。近年来,世界船用低速柴油机市场基本被 MAN ES 和 WinGD 两大品牌垄断,根据克拉克森,以每年全球完工交付船舶装机功率统计,MAN ES 低速机市场份额均在 70%以上,市场份额保持领先,WinGD 低速机具备与 MAN ES 竞争的实力。2022 年,MAN ES 品牌低速机在随船交付市场所占份额约为 76%,WinGD 品牌约为 22%,J-ENG 品牌约为 2%。目前,MAN ES 和 WinGD 已退出船用低速柴油机制造领域,但两大专利商通过不断扩大专利授权范围,巩固其世界船用低速机的垄断地位。