混动方案显著改善涡轮增压器的启动表现,带动 1.5L 以上排量车型配置率持续提升:在起步状态以及低速工况下,车辆采用 EV 驱动模式,驱动电机克服了涡轮增压器在低速阶段的迟滞表现,工程师无需再因稳态和瞬态目标之间的冲突而在涡轮增压器尺寸与惯性之间进行反复权衡。由于确信电机能量回收将补偿所增加的任何惯性,工程师可以专注于开发最佳的空气动力学解决方案,以优化燃油经济性和动力性。
混动方案显著改善涡轮增压器的启动表现,带动 1.5L 以上排量车型配置率持续提升:在起步状态以及低速工况下,车辆采用 EV 驱动模式,驱动电机克服了涡轮增压器在低速阶段的迟滞表现,工程师无需再因稳态和瞬态目标之间的冲突而在涡轮增压器尺寸与惯性之间进行反复权衡。由于确信电机能量回收将补偿所增加的任何惯性,工程师可以专注于开发最佳的空气动力学解决方案,以优化燃油经济性和动力性。