长安汽车生产的我国首款吉普车长江牌46型 原图定位 长安越南工厂 越南 / 与 VEAM 合作,组建组装工厂 长安伊朗工厂 伊朗 25 与伊朗第三大的汽车集团 PIDF进行合作 长 安 汽 车 ( 0 0 0 6 2 5 ) 资料来源:Marklines,搜狐汽车,国泰君安证券研究 2.1. 复盘:历经三次创业,奔向新能源与智能化 2.1.1. 第一创业:1984 年长安由军转民进入面包车领域 军转民开启第一次创业,主打微面市场取得骄人战绩。公司前身为李鸿章于 1862 年设立的上海洋炮局,后其于 1937 年迁址至重庆,承担起抗战时期军资生产供应的重任,是当时中国最大的兵工企业。建国初期国内制造业基础薄弱,中央便提出“军民结合、平战结合、以军为主,以民养军”的 16 字方针,意帮助国内民用制造业发展。在此背景下,公司以威利斯 M38A1 为基础,结合军工生产制造经验,于 1957 年成功生产出我国首款吉普车—长江牌 46 型吉普车,填补了中国汽车工业的空白。1981 年,公司通过仿制与铃木合作成功生产出以铃木 ST90K 为原型的微型面包车;1984 年公司第一批 SZ112 微型厢式货车和 SC110 微型载货汽车正式下线,标志着长安汽车正式从军工企业转型为民用车生产企业。此后,公司加强了与铃木的合作,并于 1993 年成立合资公司,推出奥托等品牌,迅速占领中国面包车市场。2001 年长安汽车自主品牌汽车生产突破 100 万辆,长安汽车在国内微型车市场份额接近三分之一,2007 年 9 月长安汽车旗下国内第一微面品牌—长安之星累计销量突破100 万辆。