2016&2022年公路货运司机驾驶货车所有权分布情况 原图定位 司机为寻求运单规模与运单稳定性接受承运车队管理。根据中物联调查数据,2022年25.1%司机选择受雇经营,接受单一车队管理并获取稳定运单;43.1%司机选择挂靠经营,面临一定责权分离风险;31.8%司机选择独立经营,面临较高经营风险,没有货源的司机约80%为独立经营情况。相较于2016年,独立经营比例提升2.9%,其主要原因为网络货运平台的出现为司机直接接受3PL管理提供条件。对3PL而言,与司机的直接长协合作会提高其运单响应速度与服务能力,同时带来组织成本与管理成本的上升。