1.重货和轻货的定义
简单来说,重货指每件重量特别大的如重型机械等货 物,即货物装箱时容积未曾满载而重量 已满载的货物。轻货是货物装箱时,重量未满载而容积已满载的货物。
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2.重货和轻货运输的区别
(1)海运
1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy
goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物,称为轻货,又称轻货(measurement cargo or light goods)。
2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例,凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻货。
3)海运拼箱中的轻货重货的区分是按每立方的重量。在国际海运拼箱中,通常是1立方=1吨,比如说货物体积是1立方,重量是1吨以下那属于轻货,重量在1吨以上就算是重货。不过在海运拼箱当中,重货很少见,基本都是轻货,而且海运拼箱是按照体积计算运费,跟空运按照重量计算运费有根本的区别,所以相对简单得多。很多人做了大量海运货,却从来没听说过轻货和重货,因为基本用不到。
(2)空运和快递
规则物品:
长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
不规则物品:
最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
这是国际上通行的算法。
简言之,1个立方的货物大于或等于167千克就是属于重货,按实重计费。若1个立方小于167千克,则当货重167千克来计费,属于轻货。空运的轻重比是1:167。
比如:一票空运货物实际毛重为95千克,体积为1.2立方米,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.2x167=200.4千克,大于实际毛重95千克,所以此货物,航空公司会按照体积重量来计费,而不是实际毛重。又如:一票空运货物实际毛重为560千克,体积为1.5CBM,按照空运1:167的系数计算,此票货物的体积重量就是1.5x167=250.5千克,小于实际毛重560千克,所以此货物为重货,航空公司会按照实际毛重来计费,而不是体积重量。
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