1主流车载操作系统的特点和典型应用场景

车的操作系统其实是一个集合的概念，座舱域、驾驶域与车身控制域乃至每个域内部的不同功能模块都会需要独特的操作系统来满足对安全等级和使用功能的不同需求。主流车载操作系统有QNX、Linux、Android、WinCE等

(1)QNX：属于黑莓公司，是全球第一款通过ISO26262ASILlevelD认证的车载操作系统;安全性、稳定性极高，符合车规级要求，可用于仪表盘;需要授权费用，只应用在较高端车型上;合作主机厂/零部件供应商有通用、克莱斯勒、凯迪拉克、雪佛兰、雷克萨斯、路虎、保时捷、奥迪、大众、别克、丰田、捷豹、宝马、现代、福特、日产、奔驰、哈曼、伟世通、大陆、博世等

(2)Linux：基于POSIX和UNIX的多用户、多任务、支持多线程和多CPU的操作系统;免费、灵活性、安全性高;应用生态不完善，技术支持差;合作主机厂/零部件供应商有丰田、日产、特斯拉等

(3)Android：谷歌开发的基于Linux架构的系统，属于“类Linux系统”;开源，易于OEM自研、移动终端生态完善;安全性稳定性较差，无法适配仪表盘等安全要求高的部件;合作主机厂/零部件供应商有奥迪、通用、蔚来、小鹏、吉利、比亚迪、博泰、英伟达等

(4)WinCE：微软发布的32位的多任务嵌入式操作系统，具有多任务抢占、硬实时等特点;在当时实时性出色，windows应用;开发便利;现在开发者和应用已经非常少，即将退出历史舞台;合作主机厂/零部件供应商有福特Sync1、Sync2等

2 主机厂采用自建或合作的方式布局车载操作系统

(1)自建：分为基于底层系统开发独立操作系统(Tesla)和基于底层系统深度定制ROM(吉利、比亚迪);投入资金和资源极大;作为基础构建者，生态掌控力强;但生态构建速度受制于装机量增长，对外部开发者的吸引力稍弱

(2)合作：采用第三方操作系统如上汽(斑马)、采用第三方应用层解决方案如长安(梧桐车联)。其中，采用第三方操作系统如果给予足够支持，可快速应用;对外部供应商的依赖度较高，自身能力积累较慢;数据打通程度更高，可快速构建生态场景和体系;采用第三方应用层解决方案对底层数据及操作系统有一定掌控;利用车联网合作伙伴的生态资源，快速构建生态场景与体系

来源：《计算机行业：智能座舱大风已起座舱软件全面受益-211029（38页）.pdf》