1、无人配送

无人配送是指物品配送过程中没有或有少量人工参与，以机器替代人工或人机协作的方式进行物品配送，不仅能有效降低末端配送成本、提高配送效率，减少二氧化碳排放，还能够满足客户日益提高的配送要求，提高客户的顾客满意度，顺应末端配送电动化、无人化的发展方向。

2、无人配送应用场景

目前的无人配送场景按距离主要分为三类：

第一类是100以内的室内环境，包括酒店、写字楼、商场等场景，人员的流动性较大，环境比较复杂，对无人设备的性能要要求较高。

第二类为1000米以内的室外环境，主要真的对于社区以及园区的场景，相比室内环境复杂度更高。

第三类是1000米以上的配送场景，需要自动驾驶设备在室外场景工作。

3、国内无人配送公司

根据无人配送类型，可将当前国内无人配送公司分为初创公司及大公司。

(1)室外配送

专注配送无人机的公司：初创公司主要包括迅蚁科技、亿航、智航;巨头公司主要有顺丰速运、饿了么、京东。

专注无人配送车的公司：初创公司主要包括行深智能、一清创新、新石器、智行者、白犀牛;巨头公司主要包括美团点评、京东、苏宁、菜鸟、中通快递、德邦。

(2)室外配送

专注于配送机器人的公司，初创公司主要包括云迹科技、擎朗智能、九号机器人、真机智能、优地科技、普渡科技;巨头公司主要包括美团点评。

4、无人配送行业政策

2015年7月，国务院印发《关于积极推进“互联网 +”行动的指导意见》，其中的“互联网 +”11 项重点行动中就包括“互联网 +”高效物流、“互联网 +”人工智能等。

2016年7月，国务院印发《“十三五”国家科技创新规划》，其中也包括研发智能机器人的规划。

2017年7月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，该规划部署，到2020年人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步。同时，行业需要不断完善无人配送车的技术标准。

2018年10月，在北京市经济和信息化局、中关村智能网联中心等机构指导下，美团点评、北京千方集团、中国信息通信研究院等在内的中关村智通智能交通产业联盟成员及有关单位，在联合发布了《服务型电动自动行驶轮式车技术要求》团体标准。该标准为无人配送车设置了技术标杆，也为配送机器人、轮式送餐车的应用落地和监管管理提供了参考依据。

2018年11月，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，其中强调要建立长效监管机制，但是更多具体的政策还有待配套出台。

2019年3月，西北管理局印发《西北地区民用无人驾驶航空器物流配送经营活动管理办法(试行)》，将“一本手册、两个步骤、三个部门”的末端无人机物流配送经营许可管理思路制度化、规范化和程序化。

2019年7月，民航局发布《关于同意扩大无人机物流配送应用试点范围的通知》，将顺丰旗下江西丰羽顺途科技有限公司(简称“丰羽顺途公司”)在江西赣州南康区开展的“无人机物流配送应用试点”范围扩大到民航西南局辖区内四川、云南等地的部分地区，助力扶贫攻坚工作。

2019年8月，中国民用机场协会在北京正式发布《民用机场无人驾驶航空器系统监测系统通用技术要求》，这是我国民用机场业发布的首个团体标准，规范了民用机场无人驾驶航空器监测系统通用技术的适用范围、术语定义、通用技术要求及安装部署条件。

2019年9月，中共中央国务院印发《交通强国建设纲要》，提到要推进低空飞行旅游发展，并明确提到，要“积极发展无人机(车)物流递送”。

来源：《36氪：无人配送领域研究报告：探究无人配送在物流”最后一公里”的商业化进程[49页].pdf》

《互联网平台行业：数字经济背景下如何看互联网平台的定位与价值-220122(28页).pdf》

《辰韬资本：末端无人配送赛道研究报告：自动驾驶赋能末端配送(73页).pdf》