什么是BDI指数

BDI指数即波罗的海运价指数Baltic Dry Index，简称BDI，波罗的海航交所发布的，由若干条传统干散货船航线运价按照各自在航运市场的重要程度及比重构成的综合指数，不仅包含了航运业的干散货运输量的转变，而且也反映出干散货市场的综合运价水平。

BDI指数源于BFI( Baltic Freight Index )指数，BFI 发布于1985年，由13条无期租航线构成，期初1000点，1991 年该指数分解成BCI (波罗的海好望角船运价指数)和BPI (波罗的海巴拿马船运价指数)，随后又与已设立的灵便型船运价指数BHI,构成三大船型运价指数，当年年末三大船型指数重新构成了BDI指数，此时BDI指数代替BFI指数成为国际干散货运输市场走势的“晴雨表”。

BDI指数是一个难以操纵的实时指数。其他的一些经济指标，如失业率，通货膨胀指数和石油价格等，其变化可能很难解释，因为它们可能受政府，投机者和其他主要参与者的操纵或影响。但BDI指数与其他的经济指数不同之处在于它不作为重要政治和经济决策的基础，不容易受人为的调整和修正。

影响BDI指数的因素

据2008年世界经济危机时期BDI指数、CCBFI(中国沿海散货运价指数)和美国GDP之间的关系，显示在经济危机时期，美国GDP上涨能够带动BDI指数;不过在经济危机爆发前，干散货市场的各因素与BDI指数明显有关联，但经济危机爆发后这种关联性就不再明显。

钢材期货市场的价格变动对BDI也有单方面的Granger因果关系，且我国进口铁矿石的价格在一定程度上会随着BDI指数的上涨而上涨。

有的学者使用多因素相关模型的方法，研究道琼斯平均指数(DJIA)和BDI指数，发现长期上DJIA变化受BDI指数影响，短期上BDI指数变化可以通过DJIA来解释。

另一些学者发现BDI指数与国际原油指数(WTI)在短期内有很强的交叉相关性(Cross-correlations)，但在较长的时间区间内不是很明显。

总之，BDI指数与很多经济变量间存在着密切的联系，例如GDP、股市、大宗商品价格、远期运费、原油价格等。

BDI指数的作用

BDI指数能够非常直接地衡量船舶运输需求与供应的关系。船舶的供给通常缺乏弹性，建造一艘新船通常需要两年时间，且建造成本很高，船东不可能用空置船舶的方法去减少运力。因此，需求的边际增长可以推动BDI指数快速上升，边际需求下降可能导致BDI指数快速下降。

BDI指数的变化可以使投资者了解全球经济趋势。国际干散货运输的货物是原材料，这部分货物的投机成分比较小，所以BDI指数具有前膽性，可以清楚地了解全球对商品和原材料的需求。比如，生产者想开始建造更多的基础设施，道路，建筑，汽车时，他们就会购买原材料(BDI指数上升)，当生产者停止购买原材料，说明当他们有过多的库存，或他们停止了基础项目的建设(BDI指数下降)，这可以帮助投资者对未来的经济风向做出判断。通常当全球经济增长时，对商品和原材料的需求增加，对投资者来说，这意味着股票价格，商品价格和基于商品的货币的价值应该增加。

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