上海品茶

您的当前位置: 上海品茶 > 上海品茶 > 行业知识 > 什么是联合库存管理?分类包括?优势有哪些?

什么是联合库存管理?分类包括?优势有哪些?

1.联合库存管理

联合库存管理是一种基于协调机制的新型库存管理模式,通过在供应链上下游分别建立两个协调管理中心的方式将供应链中各节点企业连接到一起,整个供应链的生产及库存计划由供应链上所有成员企业共同商议制定,实现信息无缝链接,最大程度降低因信息传递差异产生的剩余库存。

联合库存管理

2.联合库存管理分类

联合库存管理通常分为“有库存”和“无库存”两种模式。

“无库存”即无论是产品的原材料供应商还是生产最终产品的核心制造企业,都不设立各自的库存中心。零部件供应商直接向核心生产企业的生产企业进行小批量多次的零部件供应活动。确定好生产计划后,供应商生产相应数量的原材料后及时送至核心制造企业进行最终产品的加工制造,整个过程不存在库存环节。

“无库存”状态虽然可以省略库存环节,降低物流费用,但这种先进的库存模式对供应商及制造商提出了较高的要求。首先两者的地理位置要较近,其次操作过程有规范性,而且对企业流程的标准化及团队协作精神等都有较高要求。

另一种“有库存”管理模式是供应链上的核心制造企业设立库存中心,各原材料供应商为核心制造企业服务,将原材料送至制造商的仓库中等待制造商统一调配。这种库存模式减少了因不确定性或对市场需求预测失误导致的供应链停摆情况,但也产生了部分的库存成本。因此理想状态下,各企业还是希望能以“无库存”状态实施联合库存管理模式。

3.联合库存管理优势

(1)成本优势

联合库存管理通过企业之间的信息共享缩短提前期,降低库存水平,减少缺货,从而降低供应链库存总成本。

(2)信息优势

很多企业的库存管理出现问题就是由于缺乏信息沟通,联合库存管理通过建立战略合作伙伴关系,使供应链上下游企业信心共享,供应链上游企业可及时获得下游企业的需求,从而使供应链围绕客户展开活动。

(3)战略联盟的优势

联合库存管理的实施需要供需双方本着互惠互利原则,从供应链整体角度考虑,双方互相信任,建立战略合作伙伴关系,所有企业从中获利,实现共赢,所以联合库存管理能加强企业之间的联系,使其他竞争者很难模仿这种合作模式,为企业带来竞争优势。

(4)物流优势

联合库存管理打破了传统企业各自为政的物流局面,体现供应链的集成化思想,强调上下游企业共同参与制定库存计划,能够很大程度上削弱牛鞭效应和库存过高带来的影响。

以上梳理了联合库存管理的定义、类型及优势,希望对你有所帮助,如果你想了解更多相关内容,敬请关注三个皮匠报告行业知识栏目。

本文由@2200 发布于三个皮匠报告网站,未经授权禁止转载。

推荐阅读:

零库存管理是指什么?特点是?如何实现?

什么是库存周转率?计算公式有哪些?

2019年库存电商行业研究报告(33页).pdf

本文由作者2200发布,版权归原作者所有,禁止转载。本文仅代表作者个人观点,与本网无关。本文文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

相关报告

联合资信:航空运输行业研究报告(37页).pdf
联合资信:航空运输行业研究报告(37页).pdf

1 航空运输业研究报告航空运输业研究报告 联合资信评估股份有限公司 公用评级二部马颖迟腾飞 2 航空运输业研究报告 摘要摘要 航空运输业属于重资产行业,准入壁垒 高, 行业集中度高, 具有明显的周期性特点, 其增长与 GDP 增长具有较高的正相关性; 易受经济波动、安全及突发事件和油价汇率 变化等外部因素影

2021年航空运输行业需求趋势分析报告(58页).pdf
2021年航空运输行业需求趋势分析报告(58页).pdf

2.2.国际航线修复看疫苗,且预计集中度提高,三大航受益2020 年底国产疫苗获批附条件上市。根据中国网,在国新办举行新闻发布会上,国家药品监督管理局副局长陈时飞介绍说,国家药监局于 2020 年 12 月 30 日晚上已经依法附条件批准了国药集团中国生物北京公司新冠病毒灭活疫苗的注册申请。目前,我国已经批 

【研报】航空运输行业研究:曙光乍现需求复苏助推修复行情-210323(36页).pdf
【研报】航空运输行业研究:曙光乍现需求复苏助推修复行情-210323(36页).pdf

2020 年 2 月,中国民航客运量从 1 月的 5061 万人次降至 834 万人次,其中,国内航线 约 729 万人次,国际航线约 105 万人次。从 2020 年 3 月开始,国内航线客运量逐渐回 升,但时值国外疫情爆发,国际航线客运量进一步下降。截至 2020 年 12 月,国内航线 客运量约 42

航空运输行业:航空机场复苏迈过第二拐点趋势开放、周期起点-210707(29页).pdf
航空运输行业:航空机场复苏迈过第二拐点趋势开放、周期起点-210707(29页).pdf

宽体机的利用率提升是全行业盈利修复的重要一环,但国内需求恢复是一个不断推进的过程,宽体机比例较低的航司将率先“浮出水面”。目前行业宽体机闲置率已经处于历史低点,预计随着需求的进一步恢复,宽体机将在核心航线上对窄体机形成进一步替代,总体呈现宽体机运力逐步释放的态势。在这一情况下,宽体机比例低、成本管控优秀的航

2021年航空运输行业需求趋势与未来发展前景分析报告(29页).pdf
2021年航空运输行业需求趋势与未来发展前景分析报告(29页).pdf

 (1)国内航司的运力引进计划放缓,扩张节奏被打断。根据 2020 年年报,三大航的运力引进计划依然较为谨慎,运力增速仍处于低位。从我国航司运力引进的历史节奏来看,行业在上升周期中增加订单较为常见,但预定和交付还有 2 年左右的间隔时间。从波音公司公布的数据来看,我国航司在 13-15 年出现了订单高 - 2

2021年航空运输行业竞争格局及航空公司商业模式研究报告(75页).pdf
2021年航空运输行业竞争格局及航空公司商业模式研究报告(75页).pdf

主要上市公司介绍1、中国国际航空股份有限公司(“中国国航”)1)公司背景:中国国航前身为民航总局北京管理局,为配合中国民航业的改革,1988 年7 月原中国国际航空公司成立,并承接了民航北京管理局的业务。2004 年原中国国际航空公司的控股股东中国航空集团有限公司(“中航集团公司”)及其全资子公司中国航空(

EMIS Insights :中国航空运输行业 2021年第一季度 (57页).pdf
EMIS Insights :中国航空运输行业 2021年第一季度 (57页).pdf

概述中国航空业由中国四大航空公司主导,分别是中国南方航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司和海南航空公司。按收入吨公里总量计算,这四大航空公司长期占据中国航空市场约80%的份额。由于机场容量限制和空域限制,海外航空公司几乎很难与之竞争。因此,海外航空公司往往会与中国航空巨头签订代码共享协议。市场结构中

航空运输行业深度研究报告:航空业复苏之路系列研究(一)后疫情时代海外航司面面观-211106(58页).pdf
航空运输行业深度研究报告:航空业复苏之路系列研究(一)后疫情时代海外航司面面观-211106(58页).pdf

航空公司角度,国内市场较小(亚航主要经营马来西亚、印尼、菲律宾三国)或无国内市场(新加坡)的航司经营影响较大,客运收入均下滑 90%以上。在这样的背景下,拥有宽体机较多的航司(全日空、新加坡航空)则大力推动货运业务,国际货邮运输量均小幅下滑,而单位收益大幅增长。虽然仍大幅亏损,相较而言为业绩贡献较大支撑。2

会员购买
客服

专属顾问

商务合作

机构入驻、侵权投诉、商务合作

服务号

三个皮匠报告官方公众号

回到顶部