互联互通

我们预计，汽车互联程度（“互联汽车”）以及客户互联程度（“互联客户”）在不同市场中会因技术基础设施和消费者偏好而存在显著差异。我们预计，到2035年几乎所有市场的在售汽车都将实现互联，但是其中仅有一部分可以实现全面互联。此外，所有市场的消费者都将更加重视互联服务并大规模转向网购，但重视程度因市场而异。还应注意的是，互联互通是自动驾驶趋势的主要驱动因素之一，二者密切相关。

互联汽车

汽车互联程度主要取决于智能基础设施建设、后端基础设施的数据处理功能以及可供消费者或第三方使用的接口。我们基于汽车功能和互联程度将互联汽车划分为六个等级，最高等级为车与万物互联（V2X）。V2X包括车与基础设施互联、车与网络互联、车与车互联、车与行人互联、车与设备互联以及车与电网通信互联。此外，我们发现所有领域的创新产品均已从研发阶段过渡到批量生产阶段。

我们预计城市与乡村之间的差异将会持续存在，尤其是不同市场之间的差异，但是5G时代的到来或将推动下一个互联互通趋势热潮。

互联客户

特别需要指出的是，消费者之间的互联程度亦将增加，包括网购偏好。消费者习惯于网购消费品时无缝衔接的客户体验，并将这种服务期望转移至汽车行业。此外，大多数消费者重视并愿意为互联技术买单。

到2035年，即使所有汽车均已实现基本互联，但是仅有一小部分能够实现全面互联，主要原因在于硬件成本提高导致V2X成为乘用车领域的高端选择。

点击下载报告：德勤：汽车销售和售后服务前景展望