航空物流是现代物流体系中的重要组成部分，也是经济全球化的重要支柱;我国大力发展航空物流，有助于实现经济水平快速提升;下面的文章就将对近几年我国发布的有关航空物流的政策做一个简单梳理。

航空物流业最新政策梳理

2019年9月，中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》，指出建设交通强国的总体要求和发展目标，以及国家在基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色发展、开放合作、人才培养、治理体系、保障措施等方面的具体布局。

2020年1月，民航局发布《中国民航四型机场建设行动纲要(2020-2035 年)》，推进建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场。

2020年3月，民航局发布《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，按照“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的工作要求，积极应对新冠肺炎疫情对民航业的影响，切实为民航企业发展紓困，精准有序推动复工复产。

2020年3月，国务院常务会议指出我国国际航空货运能力存在明显短板，需要通过部署提升我国国际航空货运能力:加强国际协作，对疫情期间国际货运航线给予政策支持;完善航空货运枢纽网络，对货运功能较强的机场放开高峰时段对货运航班的时刻限制;建立航空公司、邮政快递、货站等互通共享信息平台。

2020年4月，交通运输部等七部门联合印发《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》：支持航空公司增开全货运航线航班、使用客机执行货运航班，并在航权、时刻方面给予倾斜;鼓励航空企业尽快扩大货机运力规模，快速提升国际货运能力，缓解运力短缺矛盾，全力推动航空公司复航或增加货运航班;推动邮政、快递企业利用自有全货机、包机、 租赁飞机等多种方式增加国际航空货运运力。

2020年8月，发改委、民航局发布《关于促进航空货运设施发展的意见》：近期2025年，建成湖北鄂州专业性货运枢纽机场，优化完善北京、上海、广州、深圳等综合性枢纽机场货运设施;展望2035年，在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场，并结合《全国民用运输机场布局规划》修订，完善国际航空货运枢纽布局。

2020年8月，国家发改委等13个部门和单位发布《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，表明要建立符合我国国情的物流业制造业融合发展模式，制造业供应链协同发展水平大幅提升,精细化、高品质物流服务供给能力明显增强，主要制造业领城物流费用率不断下降;培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业，引领带动物流业制造业融合水平显著提升;初步建立制造业物流成本核算统计体系,对制造业物流成本水平变化的评估监测更加及时准确。

2021年6月，民航局表示要从7个方面加快补齐国际航空货运短板，打造全球123快货物流圈：加快航空物流供给侧结构性改革;给予具有实力的航空物流企业政策支持，将其打造成世界级航空物流企业;进一步推进与主要贸易伙伴和“一带一路”国家货运航权自由化谈判;重点打造郑州、天津、合肥、鄂州等国际航空货运枢纽，形成航空物流集散的产业集群;进一步优化航班资源时刻配置;构建航空物流公共信息平台;优化航空货运营商环境,加强与海关合作，在具备条件的国际航空货运枢纽实现“7X24”小时通关。

2021年7月，民航运输司表示要在严格落实疫情防控政策基础上，坚持“优环境、补短板、调结构、强供给”，着眼于打造安全高效、自主可控的国际航空物流链，进一步处理好客货运发展关系，优化航空货运发展相关资源配置，充分发挥重大项目的牵引作用，深化“放管服”改革，系统推进航空物流转型升级和快速健康发展。

2022年2月，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》，《规划》明确，推进“十四五”时期航空物流发展，要坚持市场主导、安全可靠、系统观念、平急结合、创新融合五项工作原则。发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。

以上就是有关于近几年我国航空物流政策的全部梳理，想要了解更多行业政策的相关内容，敬请关注三个皮匠报告的政策解读栏目。

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