乘用车生命周期碳排放核算系统边界 原图定位 各国的碳排放总量中,汽车的碳排放一直是重要贡献之一。乘用车的碳排放不仅仅是使用过程中的,应该是整个生命周期内的。乘用车的生命周期系统边界包括乘用车的车辆周期和燃料周期在内的全生命周期阶段。其中,乘用车的车辆周期包括原材料获取、材料加工制造、整车生产、维修保养(轮胎、铅蓄电池和液体的更换等阶段);乘用车的燃料周期,即“油井到车轮”,包括燃料的生产和燃料的使用两个阶段。对于燃油车,燃料的生产包括原油开采和提炼加工等阶段;对于电动车燃料的生产包括电力(火电、水电、光伏发电和核电等)的生产和传输等阶段。根据中汽数据有限公司发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告2020》, 2019年中国纯电动乘用车平均碳排放为 153.7gCO2e/KM,比汽油车和柴油车平均碳排放值减少 26.4%和 45.4%。由此可见,汽车电动化的推进将极大减少碳排放量,有助于更早实现碳达峰以及碳中和的目标。