1 智能座舱的构成
智能座舱主要构成包括车载信息娱乐系统、仪表盘、抬头显示(HUD)、流媒体后视镜、语音控制等。智能座舱中各项功能未来将集成整合为一个系统。
(1)流媒体后视镜就是通过车辆后置的一枚摄像头,实时的拍摄车辆后方的画面。能够将无损、无延迟的画面在中央后视镜显示屏呈现出来
(2)HUD,即汽车抬头显示仪,可以把重要的信息,映射在风挡玻璃上,使驾驶员不必低头就可以看清重要汽车信息。
(3)智能座舱的视觉感知系统主要通过舱内舱外摄像头来完成的,通过视觉感知层的形成,使车辆具备了比人眼更强大的功能,目前配置的车辆视觉系统包含DMS(驾驶员监测系统)、OMS(乘客监控系统)、RMS(后排盲区监测系统)、IMS(视觉监控系统)、ADAS(高级辅助驾驶)、BSD(盲区检测系统)、AVM(360环景监视系统)、AR
HUD(AR抬头显示)、DVR(行车记录)等。
(4)车载娱乐系统一般指车载信息娱乐系统。 车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment
简称IVI),是采用车载专用中央处理器,基于车身总线系统和互联网服务,形成的车载综合信息处理系统
(5)语音交互系统:语音助手在识别准确率提升之后,还能够完成声源定位、语义理解、单句多任务等功能。例如声源定位可以让后排右边的乘客仅说出打开我的车窗,就能实现精准定位,打开车窗。
(6)其他系统。
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2 智能座舱的技术系统框架
智能座舱系统的技术框架主要分为五层:硬件层包含传感器、内存、用于人工智能感知的芯片AI SoC、应用处理器 AP(Application
Processor)等基本硬件设备;系统软件层包含驱动,通信等基本系统软件;功能软件层则是完成智能座舱 的核心功能的层,主要在AI
SoC完成感知,在AP完成上层应用;服务层,也即云服务体系,包含语音识别,场景网关等 相关服务;支撑层是支撑软件的快速开发工具,也可称为成长平台。
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3 智能座舱主要应用场景
场景一:人机共驾
在智能座舱的实际应用中,主要包括人机共驾、内外联合与“应用为王”三大应用场景。人机共驾场景下,智能座舱能通过交互感知技术为用户提供一定程度的机械自主决策。内外联合场景下,智能座舱的交互感知拓展到外部环境,智能 座舱的服务场景与便利性得到延伸。“应用为王”场景中,智能座舱将为用户提供高质量的游戏、影音等娱乐服务。
场景二:内外联合
语音控制、手势控制或其他交 互技术为人机共驾场景下的用户提供智能交互方案,并基于座舱软硬件一体化聚合体系的 精细感知对交互需求进行智慧高效的处理,实现在上车-行 驶-下车的整个用车周期中, 为驾乘人主动提供场景化服务, 实现机器自主/ 半自主决策。智能驾驶技术的发展打破单车 座舱的孤岛效应,形成一个内 外联合的智能场景——软硬件或设备之间互联互通。 内外环境感知实现无缝衔接与融合,形成数据交互,内外数据交互使得智能座舱的交互感知拓展到外部环境,智能座舱的服务场景与生态圈得到延伸。
场景三:应用为王
智能辅助驾驶技术的提升大幅减轻了用户的驾驶负荷,驾乘 人员的碎片化娱乐习惯逐步迁移到行程体验中,形成座舱空间的内容服务场景。该场景下,智能座舱需要通过交互感知体系实现一定程度的主动式服务, 视觉、影音与通讯体系是该场景服务的关键支撑。
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来源:《IHS:智能座舱市场与技术发展趋势研究(2021)(51页).pdf》
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