世界经济论坛在2020年12月发布了报告《未来汽车循环的政策研究议程》。

　　汽车脱碳政策研究议程：

　　许多技术工具需要完全脱碳的汽车系统，今天是可利用的。但如果它们想要推动这个庞大行业的迅速转型，多数将依赖于政策支持。

　　脱碳车结构材料示意图：

　　本报告列出了需要解决的关键问题，以便在未来数月和数年推进循环汽车。它是由循环汽车倡议社区数百小时的采访和分析得出的。麦肯锡的《材料碳减排成本曲线》对材料脱碳的具体途径进行了技术经济评估，而埃森哲的“循环分类法”则提供了一个整体框架，描述了在2050年前实现汽车循环所必需的步骤。如果汽车行业想要在2030年之前将排放量减少50%，并与《巴黎协定》设定的目标保持一致，就必须将上述分析纳入政策框架。

　　中国、欧洲、美国和其他经济体已经成功实施了各种政策工具，以鼓励向清洁能源转型，并从内燃机汽车(ICE)向电动汽车(EVs)和清洁交通工具转型——特别是在人口密集的城市环境中。推动循环汽车可以借鉴现有政策的经验。这些政策的成功之处包括:增加对清洁能源部门的投资，实现清洁能源技术的规模和单位成本的降低。

　　延长电动汽车的使用寿命是应对气候变化的一大优势:电动汽车前期排放更高，但使用清洁电力时，它们的使用阶段排放极低。

　　提高电动汽车寿命可采用适当激励结构，应鼓励提前淘汰内燃机，而延长电动汽车寿命应成为主要政策重点，以最大限度地提高碳密集型汽车的使用寿命。电动汽车在出厂前的高排放是一个环境问题。然而，一辆使用清洁电力的电动汽车一旦建成，就会产生非常低的排放，政策应该鼓励这些车辆继续上路。

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　　数据来源：《世界经济论坛：未来汽车循环的政策研究议程》