全球新能源汽车在经历 2018-2019 年全产业链成本下降以及补贴退坡后,2020 年其驱动力从政策逐步过渡到市场需求,开启新一轮爆款产品和需求驱动的高速成长期,新能源汽车用驱动电机也将成为未来钕铁硼需求最重要的增量。直流永磁电机由于能量能换效率高,体积较小、安全可靠,适于在速度频繁变化的使用场景,并且技术要求相对较低,目前是电动汽车的主要驱动电机种类;高性能的交流同步永磁电机依靠其综合性能优异、功率及扭矩较大快速渗透,两者合计占目前新能源汽车驱动电机的 95%左右,主流电动车品牌和车型基本均采用直流永磁电机,仅特斯拉 Model S 和 X 等采用较适于在高速公路稳定行驶的交流感应电机。
全球新能源汽车在经历 2018-2019 年全产业链成本下降以及补贴退坡后,2020 年其驱动力从政策逐步过渡到市场需求,开启新一轮爆款产品和需求驱动的高速成长期,新能源汽车用驱动电机也将成为未来钕铁硼需求最重要的增量。直流永磁电机由于能量能换效率高,体积较小、安全可靠,适于在速度频繁变化的使用场景,并且技术要求相对较低,目前是电动汽车的主要驱动电机种类;高性能的交流同步永磁电机依靠其综合性能优异、功率及扭矩较大快速渗透,两者合计占目前新能源汽车驱动电机的 95%左右,主流电动车品牌和车型基本均采用直流永磁电机,仅特斯拉 Model S 和 X 等采用较适于在高速公路稳定行驶的交流感应电机。