电动车补贴政策 原图定位 补贴褪去、结构创新,推动磷酸铁锂 2021 年市场份额反超三元。磷酸铁锂相对于三元材料虽然在能量密度上略低,但是在成本、循环性能、安全性上都具有优势。2016年底,国家发布新能源补贴政策,按照能量密度划分补贴等级,因此一定程度上抑制了磷酸铁锂在乘用车领域的发展。2019 年后新能源补贴逐渐褪去,三元电池在政策端的优势转小。同时随着 CTP、刀片电池等技术的发展,新能源汽车电池组中所需的结构部件、包装等材料的质量大幅下降,成组效率大幅提高,磷酸铁锂电芯的能量密度大幅提升,能够满足中端电车的续航要求,并且价格上更具优势。另一方面,磷酸铁锂相对安全的特点也成为目前电芯密度更高的组装结构中成为和三元材料相比的优势。政策红利逐渐褪去后,渗透率从 33.3%回升至 51.8%,装机量达到79.8GWh。