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过去十年，随着人口庞大的二十多岁购车用户的大量增加，“年轻化”几乎是所有主流车企的核心战略，但未来十年，随着之前二十多年用户纷纷过三十岁，以及人口数量同样庞大的四十多岁购车用户纷纷过五十岁，广大车企思考重心得加速转向“消费升级”、“高龄化”等新购车需求。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

2003-2017年中国46岁及以上“高龄人口”数量占比由30.68%飘升至40.21%，25岁及以下“年轻人口”由35.04%下滑至28.36%，“高龄人口”与“年轻人口”占比一路此消彼长，且前者强势反超后者。该趋势直接作用于车市，“高龄购车用户”同样强势反超“年轻购车用户”。2013-2018年25岁及以下“年轻用户”购车占比由15.61%下滑至8.70%，46岁及以上“高龄用户”购车占比由14.69%上升至21.23%。

除人口高龄化，高房价、低结婚率、低生育率等也推动着中国车市的高龄化。