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共享出行业态与现状

共享经济保持高速增长态势，头部企业持续获得资本认可

⚫ 2018 年中国共享经济交易规模 29420 亿元，比上年增长 41.6%，保持高速增长态势。其中，共享出行规模为 2478 亿元，对比2017年实现了23.5%的增长，规模仅次于生活服务、生产能力，位居共享经济市场交易规模位居第三。汽车共享出行是共享出行的重要组成部分。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）

⚫ 全球共享经济公司迎来上市潮。Uber、Lyft已在今年上半年上市，WeWork、Airbnb也计划于今年上市；另外，部分共享经济公司已经实现盈利，比如共享住宿代表Airbnb连续二年实现盈利。

汽车共享出行服务业态进一步丰富，分时租赁成重要组成部分

汽车共享出行服务结合线上与线下，能够帮助用户通过互联网即时呼叫或预约点到点的汽车出行服务/车辆，汽车共享出行服务的业态可以细分为网约车（快车、专车等）、分时租赁、线上租车、无人驾驶出行等类型。

中国分时租赁行业发展现状

中国汽车分时租赁“触底”调整，行业有望在2020年回归良性扩张

中国分时租赁发展进入第9个发展年份，随着新能源补贴等政策的调整和行业竞争的加剧，中小平台纷纷出局，5月底全球范围代表性的分时租赁品牌之一Car2go也宣布退出中国。Analysys易观分析认为，过去8年分时租赁市场度过了混沌的探索期，分时租赁平台没有很好的解决成本高企、车辆空置率高的问题；2018年下半年大量中小平台淘汰；我们认为，通过业务和数据积累迭代出优秀经营方法与调控算法的公司更易生存，加上分时租赁平台探索与无人驾驶、 5G车辆网技术的结合，分时租赁在运营效率和商业模式上可能有较大突破，预计行业将在2020年迎来新一轮增长。

分时租赁平台加强与上下游企业合作，减轻成本压力

• 2017年起，分时租赁平台就尝试联合上下游公司，打造一体化的服务体系。而在2018年和2019年上半年，合作的广度和深度都进一步延伸，分时租赁平台和主机厂、金融平台、二手车等之间的战略合作不断增多。

• Analysys易观分析认为，分时租赁与上下游企业的合作，首先能够通过与合作伙伴资源互补，既可以有效降低在不擅长领域的投资，又能将重心放在优化核心服务之上；其次，分时租赁平台通过与充电、停车等企业合作，能够推动用户用车的无缝体验。

分时租赁平台拓展商业模式，积极探索新的盈利方向

分时租赁平台通过扩展服务类型，或者加强与母公司业务协同，探索生态竞争力与更多盈利方向。如GoFun、EVCARD将业务扩展到长租/租车领域等领域；摩范出行尝试物流车；联动云将业务延伸到整车、金融、后市场等领域；滴滴与车和家成立合资公司，为共享出行场景生产定制智能电动车。