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中国汽车工业协会的汽车销量数据显示，从2018年开始，中国汽车产业出现了28年以来首次下降，2019年一季度汽车销量降幅超过了两位数，中国汽车市场已经进入寒冬。2020年初的疫情更给中国车市带来雪上加霜的效果，研究机构预测2020年汽车销量将继续保持下滑趋势，降幅约10%。

与此同时，营销环境也在快速变化。受众触点更分散导致APP受众重叠率高，品牌预算增加难以实现高效的广覆盖;信息过载、依赖搜索等特征，使得受众需要更强更新鲜的刺激才能对营销形成有效记忆;品牌营销预算缩减，汽车营销策略更看重效果。基于营销环境的变化，汽车品牌面临着新的营销挑战:

1、如何更稳定高效地找到新流量入口触达潜在TA?

2、如何更有效地赢得消费者的信任?

3、如何建立营销闭环，科学实现销售转化?

研究机构预测2020年汽车销量将继续保持下滑趋势，降幅约10%

罗兰贝格认为，基于不同情景下中国汽车产业供给端、需求端与政策端情况的综合研判，"U型延迟反弹"情景最可能发生，导致2020年国内汽车销量下降约10%，而2021年则有望迎来10%-12%的销量反弹。

消费者的汽车增换购需求增加，存量市场崛起

根据国家信息中心预测，至2021年，换购和增购比例合计将首次超过50%，首购比例下降至50%以下，即市场销量的主体需求将逐渐由换购和增购占据。

低线城市的中产阶层将快速崛起，汽车消费潜力将得到充分释放

根据麦肯锡研究，伴随中国经济的发展，低线城市的中产阶层将快速崛起，成为中国家庭消费总量和新增消费的最主要贡献力量，其汽车消费潜力也将得到充分释放。

消费者代际更迭，90后成为汽车消费中坚力量

90后开始取代80后成为消费中坚力量。乘用车市场发展特点符合人口增长规律。2017年，80后主力购车人群占比48%，90后异军突起，增速可观，预计到2025年，90后购车人群占比超五成。由于90后独特的消费观念，对新兴事物接受度高，推测汽车消费将会向更加个性化、智能化、节能化方向发展。（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）

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