1.tod是什么
TOD缩写自Transit-Oriented
Development,中文翻译为以公共交通为导向的开发,其概念源于美国“新城市主义”革新运动的实践。1993
年美国建筑师卡尔索普在《未来美国大都市:生态·社区·美国梦》一书中首次提出 TOD
模式:“中等和高密度住宅,连同配套的公共用地、就业岗位、零售商店和服务,都集中在沿着区域公交系统线路上的混合用地开发重点上”,并提出“步行友好”是其核心内容,节点式分布是其基本结构,包含核心商业区和住宅、学校、企业、公园等的周边次级区域。基于密度大小、功能混合程度及与公交关系等标准,他将
TOD 分为了城市级 TOD(通常位于交通主干线)和邻里级 TOD(通常位于交通支线)两类。
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除卡尔索普外,也有其他学者对tod提出了不同的见解,典型的有:Cervero提出TOD“主要指以公共交通枢纽和车站为核心,倡导高效、混合的土地利用,如商业、住宅、办公、酒店等,同时,其环境设计是行人友好的”,并提出了当前通用的
3D 原则,即开发密度(Density)、混合功能(Density)、设计(Design)。
美国加州交通局提出“TOD
是一种中高密度的土地发展模式,围绕主要的公共交通站点,人们可以方便地步行到达公交站;土地发展功能一般混合居住、工作和商业购物;行人是 TOD 的主要设计对象,但
TOD 并不排除个人汽车的使用;TOD 可以是新开发地段,也可以是对一座或多座建筑物的重新改造,其主要设计和引导方向是支持公共交通的使用”。
美国马里兰交通部将 TOD 定义为“在公交和地铁站点便捷步行范围内的,包含了居住、就业、购物、公用功能类型的相当高密度的地区”。
2.tod社区
TOD社区包括城市型 TOD 社区和社区型 TOD 社区。
(1)城市型社区
城市型 TOD
社区是指位于公共交通网络中的主干线上,将成为较大型的交通枢纽和商业、就业中心。一般以步行10分钟的距离或600m的半径来界定它的空间尺度。
(2)社区型社区
社区型 TOD 社区则不是布置在公交主干线上,仅通过公交支线与公交主干线相连,公共汽车在此段距离运行时间不超过10分钟(大约5公里)。
3.tod设计原则
(1)组织紧凑的有公交支持的开发。
(2)将商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑设置在步行可达的公交站点的范围内。
(3)建造适宜步行的街道网络,将居民区各建筑连接起来。
(4)混合多种类型、密度和价格的住房。
(5)保护生态环境和河岸带,留出高质量的公共空间。
(6)使公共空间成为建筑导向和邻里生活的焦点。
(7)鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。
以上梳理了tod的定义及设计原则,希望对你有所帮助,如果你想了解更多相关内容,敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。
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