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毛利和边际贡献率

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1、增长0.8亿吨。
随后货运量逐渐下降，2035和2040年分别下降至2.7和1.9亿吨。
需求控制是降低铝冶炼行业货运量的首要措施。
依靠降低铝材消费需求，降低原铝、氧化铝产量一项措施，在2025、2030、2035和2040年可分别削减铝冶炼行业货运量约0.5、0.5、0.4和0.2亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为82%、80%、74%和70%，随着时间推移需求控制对于货运量的削减作用逐步减弱。
依靠资源循环利用，提高废铝资源利用率，提升再生铝在原铝生产时的投入比例，可每年削减铝冶炼行业上下游货运量约0.10.2亿吨，对于货运量削减量的贡献率约14%23%，是降低铝冶炼行业铝土矿、煤炭资源使用，降低货运需求的有效措施。
提高氧化铝进口量，对于削减铝冶炼行业货运量的贡献率约47%，是降低货运需求的另一项有效措施。

2、2、13.3和15.1亿吨，增长率分别大达到41%、59%和67%，货运需求增长非常巨大。
仅依靠控制全社会用电需求，降低全社会发电量一项措施，在2025、2030、2035和2040年分别可减少煤炭货运量0.3、2.1、4.0和4.2亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为13%、23%、24%和19%，对于货运量削减的贡献率先增后降；依靠优化电源结构，提高非化石能源发电比例，在2025、2030、2035和2040年分别可减少煤炭货运量1.6、5.6、10.2和15.5亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为60%、61%、63%和69%，对于货运量削减的贡献率持续提高，是降低电力煤炭货运需求的首要措施；依靠提升能效水平，降低单位发电量煤耗量一项措施，在2025、2030、2035和2040年分别可减少煤炭货运量0.7、1.4、2.1和2.6亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为13%、16%、13%和12%，对于货运量削减的贡献有限，同时也是降低煤炭货运需求实现难度最高的措施。

3、部门对于钢铁消费需求的逐步削减，2030年后钢铁行业货运量将自然下降，2035和2040年分别下降至35.0和24.5亿吨。
需求控制是降低钢铁货运量的首要措施。
仅依靠降低粗钢产量一项措施，2025、2030、2035和2040年可分别削减钢铁行业货运量约5.7、9.2、9.7和6.2亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为90%、83%、77%和63%，但随着时间推移需求控制的削减作用逐步减弱；依靠促进资源循环利用，提高废钢资源利用率，同时提高短流程炼钢比例，消纳废钢资源，到2025、2030、2035和2040年可分别降低货运量约0.6、1.8、2.9和3.6亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为10%、17%、23%和37%，是降低货运需求的另一项有效措施，且随着时间推移对于货运量的削减作用逐步增强。

4、消费需求的递减，水泥行业货运量将逐渐下降，2035和2040年分别下降至38.8和33.3亿吨。
降低水泥行业货运量主要依靠降低水泥产量，需求控制一项措施在2025、2030、2035和2040年可分别削减水泥行业货运量约3.8、3.6、5.9和7.6亿吨，对于货运量削减量的贡献率分别为96%、95%、96%和97%。
提升水泥企业能效水平、提高熟料进口量和促进原材料替代以对于降低水泥行业货运量的作用十分有限，三种措施在2025、2030、2035和2040年分别合计削减货运量约0.2、0.3、0.4和0.5亿吨，对于货运量削减量的贡献率在3%5%左右。