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1、中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5GRedCap 白皮书03中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书版权声明 本文版权属于中国联合网络通信有限公司研究院、联通智网科技股份有限公司、联通集团网络部、中国第一汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、高通无线通信技术(中国)有限公司、联发科技股份有限公司、上海移远通信技术股份有限公司、深圳市广和通无线股份有限公司,并受法律保护。转载、摘编或利用其他方式使用本报告文字或者观点的,应注明上述来源。违反上述声明者,编者将追究其相关法律责任。2022 年 12 月中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通
2、 5G 车载终端白皮书前 言 一、车载终端发展趋势分析(一)车载终端发展趋势一:深化 5G 能力支持 1.支持 5G 主力规划频段:中频、低频缺一不可2.支持 5G 增强能力特性:布局更加丰富的应用场景 3.顺应网络精简趋势:腾退老旧通信产能 (二)车载终端发展趋势二:汽车与泛终端的场景化融合(三)车载终端发展趋势三:V2X 模块前装量产逐步走向商业化 二、车载终端技术要求 (一)范围 (二)基本功能要求 1.制式要求 7.SRS 轮发 2.通信协议要求 8.BWP 要求3.频段和带宽要求 9.移动性要求4.调制模式要求 10.功率等级要求5.子载波间隔要求 11.IP 协议栈要求 6.MIM
3、O 要求 12.业务能力要求(三)设备管理功能要求 1.身份识别功能 4.参数预置功能 2.状态管理功能 5.调试功能 3.升级功能 (四)性能要求 1.速率性能要求 2.射频性能要求(五)车规环境评价 1.温度特性要求 2.稳定性要求 (六)5G 车载终端软件要求 (七)5G 车载终端硬件要求 1.元器件要求 3.接口要求 2.尺寸要求 三、车载终端测试认证体系和服务 (一)车载终端认证体系的价值(二)测试认证内容 1.实验室测试认证要求 4.测试服务流程和方案 2.外场测试要求 5.测试标准3.其他测试能力 6.其他说明附录一、3GPP f60 版本后应支持的 NBC CR 列表 01 0
4、2 02 030304 04 04 10 10 12 12 12 16 16 16 19 CONTENTS目录中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书01前言在汽车产业智能化浪潮下,汽车逐步面向智能化、网联化发展阶段,智能网联汽车的产销量不断增长。同时,随着中国联通 5G 商用服务的快速铺开,终端作为 5G 车联网服务的重要载体,其重要性日益凸显。在此背景下,本文结合车联网发展趋势,深度洞察其应用前景,宏观研判车联网 5G 终端设备的发展趋势。并针对汽车产业不断增长的 5G 网联需求,联合产业合作伙伴,发布第一版 5G 车载终端白皮书,旨在推动产业链上下游提前做好技术需求、
5、产品规划和品控保障的布局,携手推进 5G 车载终端与应用的成熟和普及。中国联通研究院:魏进武 周晶 许珺 朱子园 邴建 师瑜 侯赛男 叶阳 席绪亚联通智网科技:周光涛 岳明 忻胜智 许欢 刘冲联通集团网络部:范斌 程奥林联通集团政企客户事业群:陈丹 肖羽 傅成龙长城汽车股份有限公司:严增辉一汽集团智能网联开发院:王硕高通无线通信技术(中国)有限公司:关向凯 苏赓联发科技股份有限公司:冯晓飞上海移远通信技术股份有限公司:侯海燕 管加斌 杨涛深圳市广和通无线股份有限公司:倪海燕编写组成员(排名不分先后)中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书02(一)车载终端发展趋势一:深化
6、5G 能力 支持 1.支持 5G 主力规划频段:中频、低频缺一不可随着政策的大力扶持以及国内运营商 5G 网络的大规模建设,5G 车联网产业的规模也将不断扩大。中国电信和中国联通已经合作建成全球首创、规模最大的优质 5G共享网络,双方通过站点共享、频谱共用方式,实现了网络规模和市场用户的双重发展,并计划在 2022 年底实现重点乡镇及以上区域的 5G 网络连续覆盖。中频(1-6GHz)是目前全球运营商普遍优先部署的5G 频段,其中应用范围最广的 3.5GHz 和 2.1GHz 也是中国 5G 发展的主力频段之一。随着国内 5G 流量的不断攀升、5G 网络建设的全面铺开,运营商存量频谱的重耕也将
7、纳入网络规划中。而低频(sub1GHz)在广覆盖上的天然优势,已经成为运营商现阶段快速推进 5G 网络打底覆盖的不二选择。基于此,对于国内运营商 5G 低频(900MHz、700MHz 等)的支持,是满足车辆接入无处不在的 5G 网络的技术基础。随着汽车工业的发展,汽车的电动化、智能化、网联化、共享化成为了必然的趋势。新兴技术的兴起,车联网面向新型信息消费市场的应用场景不断拓宽,中国产业政策正积极推动车联网的发展。根据我国国民经济“十四五”规划,国家对车联网产业的政策经过了从宏观引导到稳步推进的发展历程,积极稳妥发展车联网成为“十四五”时期的重要任务。近年来,国务院、国家发改委、工信部、交通运
8、输部等多部门陆续发布系列政策法规,鼓励车联网车载终端发展趋势分析一产业的发展,健全车联网网络和数据安全保障体系,引导发展初期的车联网产业走向主航道。继电动化之后,智能网联已成为全球汽车企业重点发展方向。我国的智能汽车行业发展速度领先世界。汽车应用生态的日益多样化对网络可靠性、网络性能提出了更高要求,车载终端作为车辆连接外部网络的出口,需规划最新的 5G 网络技术以满足业务需求。中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书03 2.支持 5G 增强能力特性:布局更加丰富的应用场景随着车联网业务场景的不断丰富,其对网络性能要求也将走向多样性。载波聚合载波聚合是在 4G 时代已经成熟
9、商用的增强技术之一。面向车联网未来单用户更高速率需求,载波聚合可以让 5G 变得更快、更高效。中国电信、中国联通在 3.5GHz上的连续 200MHz 的共享频谱带宽可以大幅提升整体用户的速率体验,进一步激发车联网用户的 5G 潜能,为更多高体验应用奠定基础。更进一步,针对运营商存量非连续 5G 频谱,同样可以引入载波聚合技术,深化多个频谱之间的聚合能力,在下行链路方向充分保障速率体验,在上行链路方向有效弥补覆盖不足,同时提升频谱效率,最大化网络容量,以达到与业务相匹配的通信体验。网络切片车联网不同业务类型对网络时延、可靠性、带宽等性能参数要求不一,而可靠性的提升往往会损耗网络带宽。若以单一参
10、数配置所有业务流量无疑将对网络资源形成巨 3.顺应网络精简趋势:腾退老旧通信产能 随着 5G 商用的全面铺开,使得 3G 网络精简、清退进程加速。根据 GSMA 数据统计截止 2021 年全球累计已有 27 张 3G 网络关闭,3G 退网将成为新旧动能转换的必然选择:2021 年工信部“十四五”信息通信行业发展规划提出“加快 2G、3G 网络退网,统筹 4G 与 5G 网络协同发展”。3G 以语音和低速数据业务为主,而当前国内主流蜂窝物联网 NB-IoT、4G、Cat1、5G 已经可以很好地替代 3G 网络所承载的主流业务;3G 网络的清退将释放存量宝贵频谱资源,用于推动5G 的高质量发展。3
11、G 作为老旧通信产能,其网络容量、频谱效率相比 5G 存在明显劣势,但其占用的低频资源具有广覆盖和深度覆盖的天然优势,对 5G 网络建设和运营发展意义重大。基于以上分析,随着网络演进、制式清退,车载终端网络功能升级成为必然趋势。大的浪费,而切片技术的诞生则很好地解决了不同业务类型流量之间的隔离,无线接入网通过 5QI 优先级保障、RB 资源块预留等技术保障重要业务的性能指标;传输网通过端口隔离、VPN+QoS 隔离等技术实现极低的转发时延和数据流隔离效果;核心网则在网元功能层面区分完全共享、部分独占和完全独占三种模式,以达到在隔离需求和成本之间的平衡,最终满足车联网百花齐放的业务分级需求。uR
12、LLC 等面向车联网特征的 5G 增强特性除了应用于日常联网、通信的增强型移动宽带能力,5G 还面向车联网提供低延时、高可靠通信能力,uRLLC可以将网络延时控制在毫秒级别、提供 99.999%的可靠性,随着 3GPPR17 版本的冻结,uRLLC 从基础能力完善到高容量扩展,持续满足车联网中人、车、路之间的各类场景化协同,充分填补单车智能技术短板,进一步保障车联网业务的稳定运行。(二)车载终端发展趋势二:汽车与泛终 端的场景化融合 随着汽车中智能座舱、自动驾驶、智能网联三个智能(三)车载终端发展趋势三:V2X 模块前 装量产逐步走向商业化 随着 5G 和 V2X 车路协同技术的发展,同时支持
13、 5G和 V2X 的 5G-V2X 融合终端是未来趋势。现阶段主要以LTE-V2X 技术为主。截止 2021 年底,已有多家车企正式发布配置 V2X 功能的前装车型。同时,越来越多的车企正在规划支持 V2X 功能的量产车型。直连通信技术主要面向车辆安全,与 5G 蜂窝通信服务不同的车联网业务。依托 V2X 标准、产业链成熟的技术基础上,V2X 给整个行业带来了极大的想象空间,尤其是车辆与道路基础设施之间的信息交互,将极大填补自动驾驶应用空白。目前整个 V2X 产业链处于规模渗透发展初期阶段,仍需深化应用场景的探索。化主体的普及,汽车未来将成为集娱乐、出行、办公、社交为一体的第三生活空间。生活场
14、景的跨空间融合带来汽车与泛终端的紧密结合,并向纵深发展。借助车机与手机、智能家居等泛终端设备的互联互通以及跨设备互操作,深化联接的价值,实现人、车、家场景的联通,丰富用户出行场景服务生态,更进一步升级用户体验。中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书04(二)基本功能要求 1.制式要求5G 车载终端应支持 5G/4G 双模。推荐支持 C-V2X。5G 车载终端的 5G 模式,应至少支持 SA(option2)模式,推荐支持 NSA(option3x)模式。模组开机接入模式优先级顺序为:5G SANSALTE。对于支持 R16 的 5G 车载终端,应支持 3GPPR16g60
15、 及以后协议版本。对于支持 LTE-V2X 的终端,应支持 YD/T 3756-2020 基于 LTE 的车联网无线通信技术 支持直连通信的终端设备技术要求。2.通信协议要求 3.频段和带宽要求 车载终端技术要求二(一)范围 本章节规定了中国联通 5G 车载终端的基本功能要求、设备管理功能要求,性能要求、车规环境评价要求以及 5G 车联网模组硬件要求(包括元器件要求、封装要求、尺寸要求和接口要求)及软件要求。SA 模式下:5G 车载终端应支持 3GPP R15 f60+部分重要 CR(见附录一)及以后协议版本;5G 车载终端在 NR 模式的频段和带宽要求如下:SA 模式下:NSA 模式下:5G
16、 车载终端应支持 3GPP R15 f60+部分重要 CR(见附录一)及以后协议版本;5G 车载终端 LTE模式下和 NSA 相关的功能和特性,应支持 3GPP R15 2019 年 6 月及以后协议版本,5G 车载终端 LTE 和 NSA无关的功能和特性,应支持 3GPP R13 及以后协议版本。工作频段上行频段(MHz)下行频段(MHz)最大带宽(MHz)双工模式要求n-3800100TDD必选n-217040FDD必选 n-96020FDD必选n-188030FDD推荐n41249
17、6-26902496-2690 100TDD可选n-5000100TDD可选n-83030FDD可选中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书055G 车载终端在 LTE FDD 模式下的频段要求如下:5G 车载终端在 SA 网络架构下,应支持如下 NR-NR 上/下行载波聚合要求。SA 模式下,推荐支持超级上行和 SUL。具体 SUL 组合如下:支持 C-V2X 功能的终端,应支持 5905-5925MHz 20M 带宽。5G 车载终端在 NSA 网络架构下,应支持如下 EN-DC 频段组合要求。工作频段频段(MHz)要
18、求B31800必选B5850必选B12100必选B8900必选NR CA 频段UL/DL CA 要求要求CA_n8A-n78A(10MHz+100MHz)*1*2UL/DL推荐CA_n1A-n78A(20/40/50MHz+100MHz)*1*2UL/DL推荐CA_n1A-n8A(20/40/50MHz+100MHz)*1*2UL/DL推荐CA_n78C(100MHz+100MHz)*1*2DL推荐CA_n78D(300M)DL可选CA_n1A-n78C(20/40/50MHz+200MHz)UL/DL可选CA_n3A-n78A(20MHz+100MHz)DL可选SUL 频段要求SUL_ n7
19、8-n81推荐SUL_ n78-n84推荐SUL_ n78-n80可选SUL_n1_n81推荐LTENR要求频段带宽(MHz)频段带宽(MHz)B320n78100必选*1:若同款 5G 模组支持 NR 其它频段下行 CA 组合,则必选支持中国联通对等频段和带宽的 CA 组合。*2:推荐支持 R16 版本的 UL Tx switching。中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书06*1:TDD 模式必选支持;*2:FDD 模式必选支持。4.调制模式要求 6.MIMO 要求 7.SRS 轮发 8.BWP 要求 5.子载波间隔要求 5G 车载终端应支持如下调制模式要求。SA
20、网络架构下,5G 车载终端在 n78/n1/n8 频段应至少支持上行单流发射;对于上行业务速率有较高要求(参见(四).1 章节速率性能要求-峰值速率表)的 5G 车载终端强烈推荐支持 n78 频段的上行双流发射;SA 网络架构下,5G 车载终端应支持 n78/n1 频段的下行四流接收及 n8 频段的下行两流接收,推荐支持 n8频段的下行四流接收;对于 NSA 网络架构下的 NR 频段,5G 车载终端应支持下行四流接收和上行单流发射,推荐支持下行四流接收和上行双流发射;对于 NSA 网络架构下的 LTE 频段,5G 车载终端应支持下行双接收和上行单流发射,推荐支持下行四流接收和上行单流发射。5G
21、 车载终端在 n78 频段推荐支持 SRS 轮发(2T4R)5G 车载终端应至少支持 2 个上/下行 BWP(非初始BWP),支持通过 RRC 和 DCI 信令动态激活,且同一时刻仅可激活一个。5G 车载终端应支持如下子载波间隔要求。信道调制模式要求下行QPSK必选16QAM必选64QAM必选256QAM必选上行/2-BPSK可选QPSK必选16QAM必选64QAM必选256QAM必选子载波间隔要求30kHz必选*115kHz必选*260kHz推荐中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书079.移动性要求 10.功率等级要求 11.IP 协议栈要求 对于 SA 模式的 5G
22、 车载终端:应支持空闲态和连接态下 NR 到 NR 系统内同频/异频移动性过程,包括小区重选、切换和重定向;应支持空闲态和连接态下 NR SA 到 LTE 异系统的移动性过程,包括小区重选、重定向和切换;工作在 NSA 模式的 5G 车载终端,应支持功率等级如下:5G 车载终端应支持 IPv4 单栈、IPv6 单栈以及 IPv4/v6 双栈,默认打开 IPv4/v6 双栈。在同时获得 IPv4 和 IPv6 地址时,需能够正常访问仅兼容 IPv4 的业务应用、仅兼容 IPv6 的业务应用以及同时兼容 IPv4 和 IPv6 的业务应用。工作在 SA 模式的 5G 车载终端,应支持功率等级如下:
23、应支持空闲态和连接态下的 LTE 到 NR SA 异系统移动性过程,包括小区重选(必选支持 3GPP RP-201939在 SIB1 消息中引入的 schedulingInfoListExt 的调度信息解码能力)、重定向和切换;应支持在 NR SA RRC_INACTIVE 状态下,如下移动性管理功能:对于 NSA 网络架构下的 LTE 频段,5G 车载终端应支持下行双接收和上行单流发射,推荐支持下行四流接收和上行单流发射。对于 NSA 模式的 5G 车载终端,具体要求参见中国联通 5G 数字蜂窝移动通信网终端设备技术规范总册:总体技术要求 V3.0。NR CA 频段UL/DL CA 要求要求
24、基于 RAN 的通知区(RNA)管理支持 gNB 为 UE 配置基于 RAN 的通知区(RNA:RAN-Based Notification Area)必选基于 RAN 的通知区更新(RNAU)支持 gNB 周期性的发送基于 RAN 的通知区更新必选支持 UE 跨基于 RAN 的通知区(RNA)移动时的通知区更新必选状态转换支持 UE 触发的 RRC_INACTIVE 到 RRC_CONNECTED 状态的转换必选支持网络触发的 RRC_INACTIVE 到 RRC_CONNECTED 状态的转换必选功率等级最大输出功率要求Class 2+26 dBm推荐Class 3+23 dBm必选功率等
25、级最大输出功率要求Class 2+26 dBmTDD 频段必选,FDD 频段可选Class 3+23 dBmFDD 频段必选中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书0812.业务能力要求 语音业务要求5G 车载终端根据其应用场景需求,可选支持语音业务;支持语音业务的 5G 车载终端,在 NSA 网络架构下应支持 VoLTE;支持语音业务的 5G 车载终端,在 SA 网络架构下应支持 VoNR 和 EPS Fallback 流程,其中 EPS Fallback流程应支持当通话结束后应能基于网络或自主的方式快速返回 NR。短信业务要求5G 车载终端根据其应用场景需求,可选支持短
26、信业务;支持短信业务的 5G 车载终端 SA 模式下,应支持 SMS over NAS 的短信业务,可选支持 SMS over IP(IMS)短 信 方 式;NSA 模 式 下,应 支 持 SMS over SGs,可选支持 SMS over IP(IMS)。定位要求 对于支持定位能力的 5G 车载终端,应支持 GNSS 和A-GNSS 的能力,(如果支持 GNSS,则需包含 GPS 和BeiDou 支持能力)。应支持获取 CELL-ID 信息的能力,以支持上层应用获得基站定位信息的能力。切片需求 5G 车载终端根据其应用场景需求,应支持 5G 切片业务;支持 5G 切片业务的 5G 车载终端
27、应具备同时接入两个及以上网络切片(同 eMBB 类型)的能力,支持按应用选择网络切片的功能;支持 5G 切片业务的 5G 车载终端应支持网络切片选择辅助信息(NSSAI)配置和存储,并携带切片标识(S-NSSAI)传递给网络,支持 NAS/RRC 网络切片过程;支持 5G 切片业务的 5G 车载终端应支持和处理网络切片选择策略(NSSP):支持由网络侧下发和模组预配置的策略规则。当网络切片订阅发生更改,支持通过更新配置信令完成策略规则的更新。必选支持以 DNN、IP 三元组业务特征属性进行网络切片选择,推荐支持 APP ID、FQDN 等业务特征属性进行网络切片选择。5G 车载终端推荐适配联通
28、研究院研发的 5G 模组中间件方案,即通过软件中间件的方式,由 5G 模组modem 依据 URSP 实现终端业务应用的特征属性与切片之间的匹配对应。中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书09WiFi 需求 支持WiFi功能的5G车载终端应支持IEEE 802.11 b/g/n 2.4GHz,以及 802.11 ac 5GHz频段,双天线 80MHz带宽;推荐支持 IEEE 802.11 ax。2*2 天线,80MHz 带宽。V2X 特性要求 支持 LTE-V2X 的终端,应支持T/CSAE 53-2020合作式智能运输系统 车用通信系统 应用层及应用数据交互标准(第一阶
29、段)中的除进场支付外的16个标准场景。如前向碰撞预警、交叉路口碰撞预警、左转辅助、盲区预URLLC 功能要求 支持 URLLC 的车载 5G 终端,推荐支持如下 URLLC 功能:1)支持 enhancedskipUplinkTxDynamic;2)支持 Wake Up Signal;3)支持 maxMIMO-Layers adaptation;4)支持 R16 终端辅助信息,其中必选支持:通 过 UEAssistanceInformation-v1610-IEs 中的 ReleasePreference-r16 发送 RRC 链接释放请求;通 过 UEAssistanceInformatio
30、n-v1610-IEs 中的 MaxCC-Preference-r16 上报期望的最大 CC 数;通 过 UEAssistanceInformation-v1610-IEs 中的 MaxMIMO-LayerPreference-r16 上 报 期 望 的 最 大MIMO 层数。警/变道预警、逆向超车预警、紧急制动预警、异常车辆提醒、车辆失控预警、道路危险状况提示、限速预警、闯红灯预警、弱势交通参与者碰撞预警、绿波车速引导、车内标牌、前方拥堵提醒、紧急车辆提醒共 16 个场景。上行免调度传输第一类配置授权的 PUSCH 传输(configured grant Type 1)第二类配置授权的 PU
31、SCH 传输(configured grant Type 2)支持时隙级的 PUSCH 重复传输低码率 MCS 表格/CQI 表格高可靠 CQI 表格PDSCH 传输采用低码率 MCS 表格PUSCH 传输采用低码率 MCS 表格(采用 CP-OFDM 波形)PUSCH 传输采用低码率 MCS 表格(采用 DFT-S-OFDM 波形PDSCH/PUSCH 时隙级重复发送PDSCH 时隙级重复发送PUSCH 时隙级重复发送基于逻辑信道优先级的映射规则UE 内业务优先级处理PDCCH 增强紧凑型 DCIUCI 增强基于 Sub-slot 的 HARQ-ACK 反馈两个 HARQ-ACK 码本Min
32、iSlot 调度上下行 Minislot节能特性要求 5G 车载终端应支持基于 R15 的节能特性:1、应支持上/下行支持至少 2 个 BWP(非初始BWP),必选支持基于 DCI 的 BWP 切换方案。2、应支持连接态下的 C-DRX,和 C-DRX 的长周期、短周期配置。3、应支持 UE 过热辅助信息上报。终端在自身热度达到警戒线后,会主动上报上行/下行最大 MIMO 层数期望配置/SCell 数量期望配置/聚合带宽期望配置等至少一种期望配置。对于支持 R16 版本的车载 5G 终端,必选支持如下终端节能特性:中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书10(四)性能要求
33、1.速率性能要求 SA 模式下的速率性能要求NR TDD 基本配置为:2.5ms 双周期,特殊时隙配比 10:2:2,单载波带宽 100MHz,下行 4 流 256QAM,上行1 流/2 流 256QAM。NR FDD 基本配置为:单载波 5/10/20/30/40/50MHz,下行 4 流 256QAM,上行 1 流/2 流 256QAM,OH 根据3GPP TS38.306 标准值计算。SA 终端峰值速率如下所示:(三)设备管理功能要求 1.身份识别功能 5G 车载终端应支持 IMEI,作为物联网模组的设备标识码。2.状态管理功能 5G 车载终端应具备状态管理功能,外部设备可以检测到模组的
34、状态信息,包括但不限于模组的是否上电、工作状态和网络状态等。推荐支持 LTE-V2X 的终端应支持通过 5G/4G 将终端状态上报,外部组件可以检测到终端的状态信息,包括但不限于终端的位置、航向、速度、V2X 事件、V2X 预警消息等。3.升级功能 5G 车载终端应支持固件升级功能。5G 车载终端应支持 USB 2.0/USB 3.0 或 PCIe 接口上的整包升级和FOTA 下的差分升级方式。如果发生升级失败,5G 车载终端应能够重新进入升级模式或者能够退回到原有版本,并具备防止设备因升级失败无法使用的机制。推荐支持LTE-V2X 的终端应支持通过 5G/4G 将终端状态上报,外部组件可以检
35、测到终端的状态信息,包括但不限于终端的位置、航向、速度、V2X 事件、V2X 预警消息等。4.参数预置功能 5G 车载终端的蜂窝网络承载接入参数应当被提前写入,包括但不限定于 APN,短信中心号码、IP(或 URL)及端口号等,当设置参数与网络侧下发参数不一致时,以网络侧下发参数为准。5G 车载终端应支持 APN 的新增、修改和删除。5G 车载终端应预置与 46001/46006/46009 对应的中国联通初始 APN;推荐支持预置 46030 对应的中国联通初始 APN。APN 预置详细要求可参考附录三。5.调试功能 5G 车载终端应支持调试功能,对外提供标准调试接口,外界设备可以通过调试接
36、口对终端进行调试。调试日志可存放于外部存储中,也可以直接通过调试接口输出。外部调试接口可以是 UART、USB 或 SPI 等。带宽配置峰值速率100MHz(n78)下行:256QAM,4 流1.5Gbps上行:256QAM,1/2 流190/380Mbps20MHz(n1)下行:256QAM,4 流450Mbps上行:256QAM,1/2 流120/240Mbps中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书11NSA 模式下的速率性能要求5G 终端 NSA 模式下理论峰值速率应为 LTE 与 NR 的速率之和。NSA 终端配置(LTE/NR):B3(20MHz)/n78(10
37、0MHz),峰值速率如下表所示:带宽配置峰值速率40MHz(n1)下行:256QAM,4 流920Mbps上行:256QAM,1/2 流240/480Mbps50MHz(n1)下行:256QAM,4 流1150Mbps上行:256QAM,1/2 流300/600Mbps20MHz(n8)下行:256QAM,2/4 流220/450Mbps上行:256QAM,1 流120Mbps10MHz(n8)下行:256QAM,2/4 流110/220Mbps上行:256QAM,1 流60Mbps5MHz(n8)下行:256QAM,2/4 流54/108Mbps上行:256QAM,1 流28Mbps支持 S
38、A 下行 CA 的峰值速率如下所示:支持 SA 上行增强 CA/SUL 的峰值速率如下所示:CA 组合(DL)配置峰值速率CA_n8A-n78A(10MHz+100MHz)下行:256QAM n8 2 流+n78 4 流1.6GbpsCA_n78C(100+100 MHz)下行:256QAM,n78 4 流+n78 4 流3GbpsCA_n1A-78A(20/40+100 MHz)下行:256QAM,n78 4 流+n1 4 流1.95/2.42GbpsCA_n1A-n8A(20/40MHz+10MHz)下行:256QAM,n8 2 流+n1 4 流560Mbps/1.0 GbpsCA 组合(
39、UL)配置峰值速率CA_n8A-n78A;(n8 10M+n78 100MHz)256QAM,n78 1 流+n8 1 流250Mbps256QAM,n78 2 流+n8 1 流支持 R16 版本 Tx Switching420MbpsSUL_n78-n81(100MHz+10MHz)256QAM,n78 1 流+n81 1 流250Mbps256QAM,n78 2 流+n81 1 流支持 R16 版本 Tx Switching420MbpsCA_n1A-n78A;(n1 20/40M+n78 100MHz)256QAM,n78 1 流+n1 1 流310/430Mbps256QAM,n78
40、2 流+n1 1 流支持 R16 版本 Tx Switching460/540MbpsSUL_n78-n84(n84 20/40M+n78 100MHz)256QAM,n78 1 流+n84 1 流310/430Mbps256QAM,n78 2 流+n84 1 流支持 R16 版本 Tx Switching460/540MbpsNRLTENSA 峰值速率配置 1an78,100MHz 带宽,下行四流,256QAM;上行单流,256QAMB3,20MHz 带宽,下行两流,256QAM;上行单流,64QAM下行1.5Gbps200Mbps不低于 1.7Gbps上行190Mbps75Mbps不低于
41、265Mbps配置 1bn78,100MHz 带宽,下行四流,256QAM;上行单流,256QAMB3,20MHz 带宽,下行四流,256QAM;上行单流,64QAM中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书12应用处理器和存储单元 推荐 5G 车联网模组满足下表配置:USIM 卡 要求支持中国联通发布的物联网卡,可以是普通插拔式 USIM 卡或嵌入式 UICC 卡,嵌入的 M2M 卡的技术参封装要求 推荐 5G 车联网模组封装方式为 LGA 或 M.2。CPURAMFLASH单核 1.5G 或双核 1.3G 以上8Gb8Gb2.射频性能要求 5G 车载终端射频包括信道配置、
42、接收机指标、发射机指标、性能等四方面要求,应遵循 3GPP TS 38.101 系列规范要求。其中,SA 和 NSA 模式的接收机与发射 机 指 标 应 分 别 遵 循 3GPP TS 38.101-1 和 3GPP TS 38.101-3 的要求。性能要求指标应参照 3GPP TS 38.101-4。(五)车规环境评价 1.温度特性要求 5G 车载终端应能在环境温度为-40 85时正常工作(终端应能与网络建立并保持通信连接);5G 车载终端应能在环境温度为-30 75时满足3GPP 定义的射频性能指标。(七)5G 车载终端硬件要求 1.元器件要求(六)5G 车载终端软件要求 5G 车载终端
43、AT 指令需遵循 3GPP 27.007 R13 要求。2.稳定性要求 5G 车载终端应能够经受随机震动、冲击、烟雾及沙尘环境,能够在低温、高温及潮湿环境中工作及存储,并需要相关行标要求。2.尺寸要求 要求 LGA 封装方式的 5G 车联网模组尺寸不大于55mm*55mm*4mm;要求 M.2 封装方式的 5G 车联网模组尺寸长宽为30mm*55mm,厚度不大于 4mm。数要求参见 中国联通M2M UICC卡技术规范v2.0 和 中国联通 M2M UICC 卡生产技术规范 v2.0。NRLTENSA 峰值速率下行1.5Gbps400Mbps不低于 1.9Gbps上行190Mbps75Mbps不
44、低于 265Mbps中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书133.接口要求 5G 车联网模组接口要求见下表:接口名称接口说明接口特性接口要求VBAT电源接口外接直流电源I必选VRTC电源接口模组时钟供电输入I可选VDD_EXT电源接口标准电压输出接口O对于 LGA 封装必选USIM_DETSIM 接口USIM DETECT 信号I必选*USIM_RSTUSIM RESET 信号OUSIM_CLKUSIM CLK 信号OUSIM_DATAUSIM DATA 信号I/OUSIM_VDDUSIM 供电输出O5G_ANT0射频接口5G 天线 0I/O必选5G_ANT15G 天线
45、1I/O4G_ANT0/5G_ANT44G 天线 0/5G 天线 4I/O推荐4G_ANT1/5G_ANT54G 天线 1/5G 天线 5I/O推荐4G_ANT2/5G_ANT64G 天线 2/5G 天线 6I/O可选4G_ANT3/5G_ANT74G 天线 3/5G 天线 7I/O可选WIFI_ANT0WIFI 天线 0I/O可选WIFI_ANT1WIFI 天线 1I/O可选GNSS_ANTGNSS 天线I可选PCIE_CLK_REQPCIePCIe 时钟请求信号O可选PCIE_HOST_RSTPCIe 重置信号OPCIE_HOST_WAKEPCIe 唤醒信号IPCIE_CLK_PPCIe
46、参考时钟信号OPCIE_CLK_MPCIe 参考时钟信号OPCIE_TX_PPCIE_ 数据发送信号OPCIE_TX_MPCIE_ 数据发送信号OPCIE_RX_PPCIE_ 数据接收信号IPCIE_RX_MPCIE_ 数据接收信号IGPIO数据通信接口通用输入输出接口I/O对于 LGA 封装必选I2C_SCL数据通信接口I2C 时钟输出O可选I2C_SDA双向数据线I/OSPI_CSSPISPI 接口片选信号O可选SPI_MISOSPI 接口 MISO 信号ISPI_MOSISPI 接口 MOSI 信号OSPI_SCLKSPI 接口 SCLK 信号O中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5
47、G 车载终端白皮书14接口名称接口说明接口特性接口要求USB_VBUSUSBUSB 插入检测信号;有效电压范围:3.3V 5.25VI可选USB_DNUSB 高速差分信号负极I/OUSB_DPUSB 高速差分信号正极I/OUSB_IDUSB 的 ID 检测信号IUSB_OTG_EN外部升压 DCDC 使能;当 USB_ID 被拉低时,这个脚输出高电平OUSB_SS_TX_PUSB 超速发送端正极OUSB_SS_TX_MUSB 超速发送端负极OUSB_SS_RX_PUSB 超速接收端正极IUSB_SS_RX_MUSB 超速接收端负极IRGMII_MD_IORGMII 接口RGMII MDIO 管
48、理数据I/O推荐RGMII_MD_CLKRGMII MDIO 管理时钟ORGMII_RX_0RGMII 接收数据位 0IRGMII_RX_1RGMII 接收数据位 1IRGMII_CTL_RXRGMII 接收控制I RGMII_RX_2RGMII 接收数据位 2IRGMII_RX_3RGMII 接收数据位 3IRGMII_CK_RXRGMII 接收时钟IRGMII_TX_0RGMII 发送数据位 0ORGMII_CTL_TXRGMII 发送控制ORGMII_TX_1RGMII 发送数据位 1ORGMII_TX_2RGMII 发送数据位 2ORGMII_CK_TXRGMII 发送时钟ORGMII
49、_TX_3RGMII 发送数据位 3ORGMII_INTRGMII PHY 中断输出IRGMII_RSTRGMII PHY 复位输出IRGMII_PWR_EN用于使能外部 LDO 提供 1.8V2.5 V给 RGMII_PWR_INORGMII_PWR_IN给内部 RGMII 电路供电IDBG_UART_RX调试用串口调试 UART 数据接收I可选DBG_UART_TX调试 UART 数据发送OPWRKEY控制及状态接口电源开关,用于模组上电/下电I必选STATUS控制及状态接口模组当前工作状态指示O可选W_DISABLE控制及状态接口模组飞行模式控制I可选中国联通 5G 车载终端白皮书中国联
50、通 5G 车载终端白皮书15接口名称接口说明接口特性接口要求NETLIGHT控制及状态接口模组网络状态指示O可选RESET_N控制及状态接口用于模组复位,低电平使能I必选WAKEUP_IN控制及状态接口用于外部设备唤醒 5G 基本型通用模组I对于 LGA 封装必选WAKEUP_OUT用于 5G 基本型通用模组唤醒外部设备O可选ADCAD 转换接口AD 转换I/O可选PCM_SYNCPCM 音频PCM 同步信号O可选PCM_DINPCM 输入数据IPCM_DOUTPCM 输出数据OPCM_CLKPCM 时钟II2S_WSI2S 音频I2S 字选信号O可选I2S_DINI2S 输入数据II2S_D
51、OUTI2S 输出数据OI2S_CLKI2S 时钟OI2S_MCLKI2S 系统时钟O*1 对于 eUICC 卡内置于模组中的情况不要求支持 USIM 相关接口。*2 要求 USB 接口至少支持 USB 3.0。中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书16(一)车载终端认证体系价值 中国联通从 4G 时代一直在车联网领域不断的探索,通过自主技术研究、新技术实验以及对外服务等多种途径,不断的完善车载终端的车联网测试体系,并为中国联通车联网用户提供更优质的联网服务。随着 VoNR、n1、n8 等新业务、新频段、新技术逐步商用,对终端的端网兼容能力提出了更高的要求。为此中国联通围
52、绕提升车载终端连接稳定性、端网兼容性以及终端性能提升,提出了具有中国联通特色的车载终端认证体系:在网络接入能力验证方面:协助合作伙伴解决车载终端产品在中国联通 LTE、5G SA n1、n8、n78 等各种组网环境下的网络接入、能力上报、接入时延等方面的问题,测试以实验室为主,外场环境为辅。终端基础业务能力验证方面:保障终端的语音能力、数据能力以及短信等业务能力能够在联通现网的稳定使用。(二)测试认证内容 中国联通车载终端测试认证体系由中国联通数字化泛在连接认证实验室和联通智网科技共同承担,其中:联通智网科技承担客户需求对接、测试方案确认以及测试结果的验收与交付;中国联通数字化泛在连接认证实中
53、国联通研究院数字化泛在连接认证实验室与联通智网科技共同打造智能车联、运营服务和智慧交通于一体的中国联通车载终端测试认证体系和服务。我们以中国联通 4/5G 优质的网络作为载体,通过5G车联网通信服务实现车载终端的空中升级、车辆监控、远程控制、智能语音交互和车辆维护等服务,提供面向车载终端测试认证体系和服务三5G 车联网场景、覆盖车辆全生命周期和在线团队的专业通信服务。与此同时,经过多年在车载终端测试认证领域的积累和沉淀,助力主机厂车 T-BOX 厂商解决产品潜在的车联网端网兼容性问题,提升用户体验,为车网协同、路网协同,真正实现智慧车联 E 生活奠定坚实的基础。终端性能验证方面:从语音的接通率
54、、长保能力、数据连接稳定性、数据吞吐能力等方面进行测试,确保终端业务能力符合车企的业务需求。完成和通过上述体系的全部测试,能够解决联通网络下超过 95%以上的端网兼容性问题,保障车端用户在联通网络下能有良好的用户体验,提升用户粘性,助力车企、T-BOX 以及其他车联网行业其他合作伙伴在智能车联网领域的快速发展,赢得客户的信任和口碑。与此同时,中国联通车联网认证体系能够与主机厂深度融合,将车载终端的认证测试前置到整车的研发阶段,从根本上解决潜在“端”侧和“网”侧问题,更加有效的提升车辆的研发和投产速度,为主机厂在未来的竞争中占的先机。验室根据联通智网科技提供的客户需求制定测试方案,制定测试认证服
55、务报价,执行测试并编制测试报告。测试认证分为实验室测试认证和外场测试认证两部分。中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书171.实验室测试认证要求 实验室需开展协议、射频、OTA、功耗、发热、吞吐量、音频质量及 LBS 等 9 大测试系统认证,测试认证涵盖 4/5G终端通信性能、用户体验以及智能卡等方面。2.外场测试要求 利用中国联通丰富的网络资源和专业的测试能力,开展 4/5G 车载终端测试认证。3.其他测试能力 除上述测试能力外,可根据客户需求个性化设计测试场景和测试内容。测试类型测试系统认证内容4/5G 终端通信性能测试协议综合测试系统支持 4G、VoLTE、CA、N
56、B-IOT、eMTC、5G NSA/SA 协议一致性测试能力,至少支持 4*4 CA 测试环境射频综合测试系统支持 4G、NB-IOT、eMTC、5G NSA/SA 的信令面及业务面射频测试,支持接收机和发射机性能测试OTA 天线性能测试系统支持 Sub 6GHz 频段的 TRP、TIS 测试,支持天线效率、吞吐率测试4/5G 终端用户体验性能测试吞吐性能测试系统支持 4*4MIMO 测试能力,支持 3GPP 标准信道仿真和吞吐性能测试音频质量测试系统支持电学音频质量测试功耗和发热测试系统有可调节温箱的温度探测仪以及微安级电流表和相关配套软件,具备定制化场景功耗和发热测试LBS 卫星仿真定位测
57、试系统支持 GPS、北斗、AGNSS 测试,测试能力至少包括定位精准度、定位时间;并覆盖 3GPP 所定义的 LTE、NB-IOT 定位测试面向用户体验终端综合性能测试系统支持终端系统流畅性、响应时间、音视频质量等用户体验性能评测智能卡测试智能卡测试系统支持大容量智能卡物理层、协议层、框架层测试;支持 NFC 移动支付测试能;支持 GSMA 标准的 eSIM 测试网络模式测试场景测试内容4G终端基本功能终端接入能力、语音、数据等基本的通信功能测试网络兼容性终端在 4G 和 5G 网络下不同场景的切换能力测试数据性能数据上下行吞吐能力和连接稳定性测试VoLTE终端 VoLTE 语音业务能力、性能
58、和补充业务能力5GSA n78在联通 5G SA n78 网络 8 个主要网络组合环境下的终端的业务能力、性能、网络兼容性测试,该 8 个组合覆盖超过联通全部组网模式的 85%以上SA n1在联通 5G n1 40M 网络的 4 个主要网络设备环境下的端网业务能力、性能、网络兼容性测试NSA在联通 5G NSA 网络的 4 个主要网络设备环境下的端网业务能力、性能、网络兼容性测试中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书184.测试服务流程和方案 认证意向沟通測试方案制定测试方案确认需求录入样机送达制定測试计划启动测试出具报告项目结项是测试不通过客户可自行选择是否需要复测如需
59、复测实验室将根据情况提供复测报价容户根据测试方案制定环节约定的送样需求将测试样机送达实验室,同时提供测试所需的辅助工具及测试软件客户有测试意向,可联系研究院数宇化泛在连接认证实验室或智网科技反馈测试认证需求研究院数宇化泛在连接认证实验室根据容户需求制定测试方案样机送达后,实验室和外场将测试启动时间反馈具体的测试计划测试启动后,实验室将每天将测试进度和测试问题反馈客户客户确认方案后,实验室会为客户创建账号,井由委托方登陆平台录入终端信息或根据实验室提供模版反馈信息由实验室代为录入,平台地址:http:/10.242.29.183:30070/main测试方案需经客户确认通过1.客户信息录入同时启
60、动商务环节2.合同签署完生后启动測过3.低于 5 万的测试委托需预付费4 超过 5 万合同阶段性付款比例根 据需求由双方确认后待定5.测过完成后实验室出局测试报告 样本,待客户完成付款后正式提 供盖章报告否中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书19 5.测试标准 6.其他说明 中国联通 5G 数字蜂窝移动通信网终端设备技术规范 总册:总体技术要求 V3.0中国联通 5G 数字蜂窝移动通信网终端设备测试规范 第一分册:网络兼容性测试 V3.0中国联通 5G 数字蜂窝移动通信网终端设备测试规范 第二分册:仪表一致性测试 V3.0中国联通 5G 数字蜂窝移动通信网终端设备技术规
61、范 VoNR 分册:VoNR 终端技术要求 V1.0中国联通 5G 数字蜂窝移动通信网终端设备测试规范 VoNR 分册:VoNR 终端测试规范 V1.0中国联通 5G 终端白皮书 V5.0(2021 第二版)中国联通 5G 通用模组白皮书 V3.0以及本白皮书发布内容送测所有样本须保持软硬件版本号的一致,在一个轮次的测试周期内未经允许不得对版本进行改动。在实验室完成仪表设备联调和外场各测试环境接收到测试终端后,我方认为具备测试启动条件,可以启动测试,测 试开始后,实验室和外场测试将在 12 个工作日内完成单轮次测试。测试完成后 3 个工作日内出具测试报告。样机数量:测试厂家应提供不少于 2 台
62、被测产品样机。测试工具:送测需提供打孔终端,并同时提供被测产品的主副天线连接图、专用的射频连接线、modem 驱动以及 Log 抓取工具。人员要求:在终端与仪表对接联调阶段,厂家的研发测试人员需到实验室现场进行接入调试,保证测试样机与仪表 能够正常对接,同时进场人员需服从实验室的管理要求。附录一、更新记录附录二、3GPP f60 版本后应支持的 NBC CR 列表版本号主要修改内容更新日期V1.0制定车载终端技术要求2022.12规范CR 提交编号CR 号日期NBC CR备注24.008C1-019.12是24.301C1-019.12是24.501
63、C1-019.12是24.501C1-019.9是33.501S3-19.9是33.501S3-19.9是38.300RP-19.9是36.331RP-2019394441/4442/4443/4444/44452020.9是中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书20附录三、APN 预置要求APN1APNnAPNn+1APN 值按业务需要使用物联网通用/定制 APN 名称imsMCC460460MNC01/06/09/3001/06/09/30产品编码空空国家/地区ChinaChinaAPN 类型default,supl,xcapims网关代理地址空空网关代理端口空空MMSC空空MMSC 代理地址空空MMSC 代理端口空空用户名空空密码空空中国联通 5G 车载终端白皮书中国联通 5G 车载终端白皮书4