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1、欧洲+45 7020 1939Strmmen 69400 NrresundbyDenmark北美+1 312 376 8883 222 West Merchandise Mart PlazaSuite 1744Chicago,IL 60654USAmarketing_管理全球供应链的供应链主管需要借助实时海运信息可视化、商业智能和洞察分析技术,来减少交货期偏差。供应链如何应对海上运输的中断新冠疫情引发的全球经济动荡强化了全球供应链对先进海运信息可视化技术的需求,凭借强大的智能和分析能力,应对海运障碍和中断。尽管供应链主管正在应对疫情导致的需求激增和供应短缺问题,但全球海运托运人还面临第三个挑战
2、不可预测的海上运输交货期。由于港口运力限制和航运船期表不可靠,管理全球供应链的交货期变成了一个棘手问题。2p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断去年,在由疫情导致的港口劳动力短缺和进口激增的连环冲击下,全球各地的海运通道已变成全球供应链流动的瓶颈。码头工人和卡车司机受新冠病毒感染,工作时间受政府管制和封闭式管理限制,此时,港口吞吐量首先收到影响。当进口激增令港口通道不堪重负时,疫情引发的购买进一步加剧了运力限制。由于码头搬运货物的工人有限,船舶停泊在港口外,集装箱堆积在码头数天未动。例如,2021 年初在洛杉矶港口,集装箱在码头的平均停留时间为 5 天,而过去只有 2 天。01020304
3、05060702019-01-022019-04-122019-07-212019-10-302020-02-082020-05-182020-08-292020-12-082021-03-18Port of Los AngelesLong Beach Vessel Count(7-day Averages)Vessels Near LALBVessels Near LALB-SlowVessels Probably in TerminalVessels in AreaVessels Moored南加州主要海运通道洛杉矶和长滩港的平均货运延迟时间从 2019 年的 1.3 天延长至 2020
4、年的 2.5 天,并在 2021 年前三个月期间跃升至 7.3 天。洛杉矶/长滩港平均货运延迟3p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断洛杉矶-长滩港船只数(7 天均值)洛杉矶-长滩港附近的船只洛杉矶-长滩港附近的船只-慢可能在码头的船只港区内船只停泊船只2019-01-022019-04-122019-07-212019-10-302020-02-082020-05-182020-08-292020-12-082021-03-020100除了港口拥堵对全球贸易的干扰,海运供应链还面临海运承运商的不可靠性,导致交货期晚于预期。随着海运公司努力应对港口拥堵,且海运承运商将
5、货物从一艘船转移到另一艘船,换船转运有所增加。对全球供应链而言,更加棘手的问题一直是空白航行的增加,先前安排的海运航线被取消或航线上的港口访问被跳过。在空白航行的情况下,本应在取消的停靠港卸货的集装箱必须等待提货,直到具有相同货物目的地的下一艘船抵达。港口通道的多式联运连接中断导致全球门到门运输的交货期延长,干扰生产计划并造成供应短缺,导致很多零售商的货架空空如也。面对海运货物交货期的不确定性,供应链主管该如何管理?为了应对这些海运干扰,供应链主管需要利用运输可视化平台来提供持续海运更新、商业智能和先进的分析。该平台应提供到港时间预测、实时警报以及港口和承运商绩效分析。借助智能功能,供应链主管
6、可减少交货期偏差,将货物转至拥堵较少的港口,并更好地管理整个供应链流程。4p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断动态预计到港时间如果供应链主管无法清晰了解船舶航线抵港和离港情况以及船舶装卸情况,则无法为受干扰的交货期做好准备,并采取补救措施。因此,先进的运输可视化平台应提供船舶抵港和离港的持续更新信息。预计到港时间的计算应考虑到船舶航速和海运中转距离、航线交通、历史表现趋势以及暴风雨或罢工等重大事件。此类更新应提供预计到港时间,显示与承运商原始船期表的偏差,以便供应链管理人员了解交货期的任何变动。同样重要的是,该平台应同步所有运输模式的订单和库存,使供应链主管能够搜索和检索货运详情,以管理
7、在途运输。通过船舶到港或离港时间的预测更新功能,供应链主管可以提前规划延误。他们可以与内陆运输承运商和供应商共享更新,以修订并协调多式联运连接。为内陆运输做出替代安排并重新安排短途接驳可减少滞期费和滞留费。通过准确了解运输途中的海运情况,管理人员可以兼顾库存分配和客户分配,并在极端情况下找到更可靠的替代供应来源。通过准确了解运输途中的海运情况,管理人员可以兼顾库存分配和客户分配。5p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断发出预警提示忙碌中的供应链管理人员可视化平台应持续监测各种全球海事新闻媒体,并向供应链主管通报导致运输延误的重大事件。事件预警应覆盖暴风雨、火灾、海盗袭击、港口关闭和极端天气
8、事件。如果轮船公司决定将集装箱移至另一艘船,异常预警则应包括“换船警告”。预警有助于供应链主管主动采取行动。潜在问题预警有助于主管制定应急计划,避免陷入火烧眉毛的紧急局面。预警有助于贸易合作伙伴协作管理影响供应链生产和向客户分销的交货期偏差。可以联系供应商重新安排发货,通知客户延误,并告知承运商新的提货时间和日期。6p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断运行延误!更新预计到港时间03/17/2020|13:30港口通道的多式联运连接中断导致全球门到门运输的交货期延长,干扰生产计划并造成供应短缺。7p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断绩效分析指导未来绩效分析是该平台应提供的另一关键功能
9、,以便供应链管理人员根据数据做出明智的决策,以避免未来出现海运问题。选择在履行船期表承诺方面具有良好记录的一流海运承运商或货运代理,是供应链主管可以采取的管理交货期偏差的最佳措施之一。过往承运商表现的历史记录有助于了解轮船公司是否可以履行其做出的承诺。将承运商与其竞争对手进行对比,可以证明承运商是否为同业最佳。分析还可以帮助海运托运人管理其港口免柜期:在收取泊船费之前分配给集装箱提货的时间。港口费用分析可以指导托运人在最需要的情况下分配“免柜期”,进一步节省滞期费和滞留费(D&D)。此外,港口吞吐量和货物装卸的历史表现数据可用来选择最优的海运航线和港口,进行卸货或提货,以确保具有一致性的交货期
10、。货物滞留时间数据可以告知托运人哪些通道是信誉不良的瓶颈。托运人可以利用港口表现数据,实现其全球网络中的海运通道组合多元化,并选择替代入境港或卸货港,以避免交货期变化。8p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断管理整个网络的库存由于海运货物是“浮动仓库”,供应链主管可以利用增强的海运信息可视化和商业智能,以重新平衡其全球网络中的库存,并更好地管理供需平衡。通过更精确地了解海运货物的可用时间,他们可以在总体库存分配和地点方面做出更明智的管理决策。例如,如果面临海运延误,供应链主管可以将仓库中现有的关键零部件和产品重新分配给高优先级客户或制造工厂。在有些情况下,他们甚至可以安排替代供应来源或更改
11、海运路线。拥有可靠和最新的航运船期表,海运托运人可以立即选择变更航线至不太拥堵的其他港口。通过了解运输途中的海运库存情况,供应链主管至少能为其内部和外部客户制定切实可行的补货计划。供应链管理人员积极应对新冠疫情对海运的影响。先进的海运信息可视化与商业智能相结合,主动识别交货期偏差,远在业务人员注意到异常之前。通过更加真实地了解海运状况,供应链管理人员可以主动采取行动,采取措施缓解问题,并在其全球供应链中应对海运障碍。9p44 白皮书供应链如何应对海上运输的中断project44 是面向托运人和第三方物流公司的全球领先的高级可视化平台。project44 连接、自动化并提供关键运输流程的可视性,可以更快地获得洞察,并缩短将这些洞察转化为行动所需的时间。本文包含的任何内容均不构成销售或展业要约以藉此购买本文介绍的任何产品和服务。任何此类购买或销售仅应在签署最终协议后进行,该协议应是销售条款和条件以及与之相关的陈述和保证(如果有)的唯一和排他性体现。欧洲+45 7020 1939Strmmen 69400 NrresundbyDenmark北美+1 312 376 8883 222 West Merchandise Mart PlazaSuite 1744Chicago,IL 60654USAmarketing_联系我们