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1、智驱当下满电未来白皮书：粉末涂料 引领汽车电动化未来未来是电动汽车的世界，电动汽车的发展已势不可挡。众所周知，全球碳中和及消费升级推动了这场变革。然而，在这场变革中汽车制造商却面临着相同的挑战和难题-尤其是如何兼顾汽车安全与各项其他性能，因为动力电池内部的温度波动会引起热失控从而导致电池失效，危及汽车安全。粉末涂料作为汽车重要的表面涂装解决方案，在此时的作用愈发凸显。粉末涂料能保护电池及其相关零部件免受过热的影响，同时隔绝或降低其他可能影响电池性能的风险。下一代粉末涂料产品已经面市，这些涂料产品正在帮助汽车制造商设计并制造新一代电动汽车。另一方面，粉末涂料也因其固有优点而为大家所熟悉：可持续发

2、展的环保涂料（不含挥发性有机化合物VOC和可回收利用），同时提高涂料的利用率和涂装整体效率。粉末涂料 引领汽车电动化未来Gustavo Carvalho 阿克苏诺贝尔粉末涂料全球汽车市场总监。Yidong Meng 阿克苏诺贝尔粉末涂料全球功能性产品市场部经理。粉末涂料作为汽车重要的表面涂装解决方案，在此时的作用愈发凸显。粉末涂料能保护电池及其相关零部件免受过热的影响，同时隔绝或降低其他可能影响电池性能的风险。作者：全球电动汽车数据库 EV V 的数据显示，2021 年上半年新增电动汽车 265 万辆，比 2020 年同期增长了 168%。开发全新的电动乘用车、小型商用车、客车和卡车几乎是每个

3、汽车制造商未来计划的首要核心任务。您可能会感到惊讶，因为“电动”汽车并不是现代创新科技，早在1859年，第一个商用可充电铅酸蓄电池就已经问世。随后英国的Thomas Parker仅用了25年的时间就将这种电池与当时的马车结合在了一起，制造出了世界上第一辆电动汽车。然而，从那时起电动汽车的发展开始变得缓慢而艰难。过去，电动汽车仅供富人使用，直到日产推出聆风(Nissan Leaf)电动汽车，一款经济实惠的电动汽车才真正面向更广泛的受众。近年来，电动汽车发展迅猛，全球电动汽车数据库 EV V 的数据显示，2021 年上半年新增电动汽车 265 万辆，比 2020 年同期增长了 168%。全球大部分

4、地区和国家的电动汽车销量都出现了强劲增长，增速是轻型汽车总销量的3-8倍。所有大型汽车制造商都致力于推出纯电动和混合动力车型，比如梅赛德斯(Mercedes)和大众(VW)等汽车公司已经明确表示将停止研发内燃机。这一转变极大地激发了消费者的信心，并打消了市场最初的一些担忧，比如担心电动汽车的续航里程、成本和性价比会不如人意。消费者对电动汽车的需求开始急剧增加，因此电动汽车的增长速度大幅提升。电动汽车越来越受欢迎的另一个原因是，更加经济实惠的新电动车型开始推出市场，同时使得电动汽车的普及率有所提高。虽然媒体的大部分关注焦点都集中在乘用车上，但商用车领域也正在发生一场变革。事实上，商用车在许多方面

5、已走在了电动汽车发展的前列。企业用车考虑转为使用电动汽车，以更有意义的方式实现自己更深远的可持续发展和对社会“绿色”承诺，以避免被指责为“漂绿”；部分国家及地方政府迫切希望让他们使用的汽车弃用传统燃料，改用电力驱动，同样也是为了实现保护环境和净化空气的目标；而公共交通运营商和道路运输企业也在考虑如何在不影响人员或产品运输的前提下，将公共汽车、卡车和其他大型车辆转换为电动汽车。全球电动汽车发展已驶入快车道所有这些变革的推动力当然是各种宏观经济和环境因素，这是一场加速驶向可持续未来的竞赛。电动汽车，或者更具体地说，从汽油和柴油发动机转向电气化被视为减少二氧化碳排放的根本途径，全世界（至少全球大部分

6、地区）都致力于打造一个零碳的未来。Transport&Environment 的数据显示，汽车的温室气体排放量占欧洲总排放量的 12%。据路透社报道，2020 年 12 月欧盟公布的实现碳中和的气候目标之一，就是计划到 2030 年，欧盟国家至少要拥有3000 万辆零排放车辆。欧盟委员会主席乌尔苏拉冯德莱恩(Ursula von der Leyen)宣布欧洲在气候政策的实施上将充满决心，说到做到。在地球的另一边，美国总统拜登也在2021 年 7 月设定了未来汽车生产的目标-即到 2030 年，美国电动汽车销量占到新车总销量的50%，同时对汽车和卡车实施更加严苛的污染排放标准，拟从源头上遏制美国

7、温室气体最大的排放源头。美国去年电动汽车销量占汽车总销量的比例不到2%，许多美国人仍然更偏爱碳排放高的大型 SUV。但是电动汽车的销量正在迅速增长。福特汽车曾表示，到 2030 年，其 40%的汽车销量将是电动汽车。福特最近推出了电动版 F-150 车型，这款车型自上世纪八十年代以来一直是美国最畅销的车型。福特、通用和斯特兰蒂斯在一份联合声明中表示，三家公司的目标是，到 2030 年电动汽车销量达到总销量的 40%至 50%。声明称：“这代表着当今美国汽车市场的巨大转变。”声明还表示，只有联邦政府为购买电动汽车推出激励政策、投资修建新的充电基础设施，并加大研发力度，才能实现这一目标。西方汽车市

8、场向电动汽车“转变”的同时，亚洲汽车市场也出现了类似增长。纽约时报 的一篇报道称，占全球二氧化碳排放量 25%以上的中国，计划到 2060 年实现碳中和。从“传统”动力汽车转换至电动汽车是中国碳中和战略的关键部分，并且已经在顺利进行。彭博社(Bloomberg)分析师预计，到二十一世纪三十年代中期，中国的电动汽车数量将超过传统汽车，并且中国被认为是电动汽车新技术开发的领导者。宏观经济和环境因素推动了这场变革在地球的另一边，美国总统拜登也在2021 年 7 月设定了未来汽车生产的目标-即到 2030 年，美国电动汽车销量占到新车总销量的50%。最大的挑战也许就是安全，而汽车制造商降低电动汽车安全

9、风险最有效的武器之一就是为电池和电机选择合适的涂料。无论目前谁在引领全电动汽车未来的发展，全球汽车制造商都面临着一系列共同的挑战。最大的挑战也许就是安全，而汽车制造商降低电动汽车安全风险最有效的武器之一就是为电池和电机选择合适的涂料。全球各国都在陆续制定、出台针对乘客安全的各项法规，并且变得愈发严格。电动汽车起火事件虽未引起大规模事故，但仍时有发生。福布斯杂志最近（2021 年 7 月）报道了两起车辆“自燃”事故，尽管电动汽车每公里行驶的火灾发生率远低于传统汽车，但避免火灾是首要任务，而了解风险来源则是避免事故的关键。据了解目前报道最多的安全风险是电动汽车、电动自行车、电动叉车和电动卡车的锂离

10、子电池热失控。锂离子电池的工作温度范围很小，仅为 15C 至 45C，因此电池和整车的功能安全性在很大程度上取决于电池温度能否保持在此温度范围内。如果电池温度超过此范围，可能会发生无法阻挡的热失控，车辆可能着火。以下几种因素会引起热失控：内部短路、外部短路、过度充电导致电池超过其最大电压，或电池充放电的电流过大。因此必须同时保持电池的机械稳定性和热稳定性，而保持这种稳定性的方式之一就是使用粉末涂料。全球电动汽车制造商面临的共同挑战粉末涂料不仅可以为动力电池提供隔热涂层，还可以通过电气绝缘保护其核心部件、帮助电池保持在最佳工作温度范围内，为电池冷却系统的稳定运行发挥关键作用。帮助预防极端高温或低

11、温不仅仅事关降低安全风险，还事关汽车性能的提升。如果温度过低，电池的功率就会下降，电池容量会减少，最终减少车辆行驶里程。如果温度过高，电池则会加速衰退。粉末涂层还能保护电池免受腐蚀和其他威胁，从而延长电池使用寿命。除了保护电池和冷却系统外，粉末涂料还能保护汽车更广泛的电气生态系统，包括电池电芯、电池包内结构件、热管理系统、电池壳体、发夹电机、铜巴铝巴及连接件,充电设施及储能设施。其中许多组件都有长期耐热性的要求。电动汽车充电桩给电池充电时会产生大量热量，快速充电装置可以在短短几分钟内将电池组温度提升到270C。因此如果能够保护电池和及其他相关部件免受这种极端温度的损害，则将有助于延长汽车的使用

12、寿命，提高操作安全性。粉末涂料具有较高的导热系数，这意味着粉末涂料可以帮助基材表面控制辐射传热（例如母排），有效解决传统的隔热方法往往在高温时无法有效辐射传热这个普遍存在的问题。粉末涂料在提高车辆的热管理 和其他安全性能方面发挥着 重要作用粉末涂层还能保护电池免受腐蚀和其他威胁，从而延长电池使用寿命。粉末涂料的耐久性也使其保护的表面使用寿命更长，延长了车身表面及零部件的寿命并提高了其性能。电动汽车制造商面临的另一个巨大挑战是，制造过程中需要实现可持续发展。汽车行业有许多重要的环境法规和标准，例如欧盟标准，汽车生产制造商们必须遵守。欧盟标准规定，不能使用汽车制造过程中某些金属、化学物质和元素，比

13、如铅，汞和六价铬；REACH 则规定了化学品的注册、评估、授权和限制；GADSL 详细列出了全球汽车申报物质清单。还有一个产品关注物质(SCIP)和报废的电子电气设备(WEEE)处理规则信息数据库。使用粉末涂料可确保汽车制造商们不会违反所有这些法规和标准。因为粉末涂料不含挥发性有机化合物(VOC)，可以保护环境和人类，产生的浪费最小，并且还可以回收和重复使用。粉末涂料的耐久性也使其保护的表面使用寿命更长，从而延长了产品的寿命并提高了其性能，同时也延长了车身表面及零部件的更换周期。助力汽车制造 实现可持续发展现在，适用于电动汽车核心零部件的粉末涂料已经上市，并在不断推陈出新。在加强汽车热管理系统

14、和打造卓越电气绝缘性方面不断取得突破，可为新一代电动汽车提供完整的涂装解决方案，确保电子元件在极端环境下正常运行。粉末涂料可应用于电机、马达、电池系统和电存储单元，不仅能为现有设备提供保护，而且能够为将来的超级轻量化平台提供支持。例如，阿克苏诺贝尔的 Interpon 和 Resicoat 粉末涂料在汽车零部件应用及电气绝缘领域已经拥有超过50年的历史。这些积累的经验、强大的 UL 认证以及我们在电动汽车领域的专业性为未来涂料发展奠定了基础、树立了标杆。阿克苏诺贝尔电动汽车专用粉末涂料就是专为电动汽车各个部件，从电池包壳体到冷却系统而设计。该系列涂料可使车辆及其部件具备出色的耐热冲击性、可靠的

15、附着性能和较高的介电强度。此外，该系列涂料可为客户定制所需色彩、纹理和光泽效果。阿克苏诺贝尔电动汽车专用粉末涂料中的冷却管和冷却板专用粉末涂料可确保汽车安全和绝缘性能；适用于铜巴铝巴和连接件的粉末涂料产品则拥有更好的散热性能，同时火灾荷载低，使用寿命长，能够有效抵御热冲击。阿克苏诺贝尔电动汽车专用粉末涂料专注于电动汽车核心零部件的电气绝缘的解决方案，它可使这些关键部件具备始终如一的电气绝缘性能，支持优化纯电动和混合动力汽车的各项性能，能够实现最佳热导率、电气绝缘、边角覆盖和连续的涂层。创新粉末涂料 专为二十一世纪电动时代而生阿克苏诺贝尔的 Interpon 和 Resicoat 粉末涂料在汽车

16、零部件应用及电气绝缘领域已经拥有超过50年的历史。如前所述，粉末涂料拥有绝对的环保优势，因此许多制造商的金属零部件都已开始使用粉末涂料。虽然本白皮书主要集中讨论了粉末涂料在保护电池和相关系统的性能方面所发挥的作用，但粉末涂料也有其他值得关注的创新和趋势，它们对未来汽车的设计师和制造商将很有帮助。在某些情况下，传统的多涂层体系已被无需使用底漆的单涂层体系所取代，或者已被“超级单涂层”-这种使用透明涂层来保护和增强耐用性的单层超高光面漆所取代。如前所述，粉末涂料拥有绝对的环保优势，因此许多制造商的金属零部件都已开始使用粉末涂料。粉末涂料拥有极好的耐久性，能够保护车辆在路上免受碎石冲击和各类刮擦。粉

17、末涂料发展的未来趋势电动汽车的发展势不可挡，而阿克苏诺贝尔不断创新的粉末涂料可助力下一代电动汽车先进科技的研发与革新。我们正在积极与我们的客户通过联合研发或其他战略合作创造、推动和保护未来的汽车设计。我们立足多年的经验和品牌声誉，不断改进我们的粉末涂料：我们不断提升粉末涂料的热管理性能和卓越的电气绝缘性能，从而提高电子元件在极端环境下的工作性能，助力新一代技术的发展；我们的粉末涂料不仅可以应用于车身，还可以应用于电机、电池系统和电存储单元；我们不断推陈出新，开发出能应用于未来超级轻量化汽车平台的粉末涂料。我们的粉末涂料产品以技术创新、可靠性能和专业技术的为基石，而这些都来自我们半个多世纪以来的

18、积极思考。我们共同致力于打造可持续发展的未来，持续助力汽车行业。与阿克苏诺贝尔一起，智驱当下，满电未来。请访问 ，了解 Interpon 的创新环保粉末涂料的更多信息迈向电动汽车未来扫二维码关注阿克苏诺贝尔粉末涂料官方微信智驱当下满电未来200多年来，我们一直在探索让汽车表面焕发生命力的可能性。我们身为涂料制造专家，所生产的产品很有可能就在您的身边。我们拥有世界顶级的品牌阵容，包括多乐士(Dulux)、国际(International)、新劲(Sikkens)和 Interpon 等，深受全球客户的信赖。我们的业务遍及 150 多个国家和地区，我们的目标是成为全球涂料行业的领导者。作为一家具有

19、可持续发展精神的涂料公司，我们在过去的两个多世纪里一直在不断创造未来，并实现您对涂料的期望。如需了解更多信息，请访问网址 和 关注我们Powder Coatings by AkzoN所有提供的产品和技术建议均受阿克苏诺贝尔供应公司的销售标准条款约束。版权所有 2021 Akzo Nobel Powder Coatings Ltd.。Interpon 是阿克苏诺贝尔的注册商标。第 1 版 2021 年 10 月发布。了解更多产品信息，请联系阿克苏诺贝尔销售代表 Interpon粉末涂料解决方案，王磊+86 152 5828 6821 Resicoat粉末涂料解决方案，黄志燕+86 187 5880 7156