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1、2023年暑运民航数据总结一、暑运民航运行趋势暑运全民航共运输旅客约1.26亿人次,同比2019年增长4.2%数据来源:民航局、航班管家及航班管家算法测算航班管家测算暑运全民航共运输旅客约1.26亿人次,同比2019年增长4.2%,其中8月份旅客运输量约为6314万人次,同比2019年增长3.1%,增长幅度低于7月份的5.3%;暑运期间民航国内运力恢复至2019年同期的116.8%,其中8月份国内运力恢复至2019年的117.9%,暑运期间国内客流量恢复至2019年的111.8%,其中8月份国内客流恢复至2019年的110.6%。5349306124
2、3978 4320 4570 5028 5170 5312 6243 6314-25.5%-19.7%-14.6%-5.4%-5.2%-0.6%5.3%3.1%-40.0%-35.0%-30.0%-25.0%-20.0%-15.0%-10.0%-5.0%0.0%5.0%10.0%0040005000600070001月2月3月4月5月6月7月8月单位:万人次2023年1月-8月全民航旅客运输量及同比2019年2019年2023年同比201981.583.743.926.335.059.580.175.950.639.933.950.193.2100.2106.1113.8
3、 113.8 113.9115.8117.963.466.532.816.925.247.365.560.241.431.226.440.084.490.295.2104.7103.3107.9113.1110.61月2月3月4月5月6月7月8月9月 10月 11月 12月 1月2月3月4月5月6月7月8月2022年2023年民航国内运力及客流恢复比例运力恢复比例(%)客流恢复比例(%)注:恢复比例皆同比2019年国航航班量同比2019年增幅居于三大航首位,达23.1%数据来源:航班管家及航班管家算法测算2023年暑运有27家航司执飞航班量同比2019年是增长的;仅有一家航司执飞航班量同比20
4、19年同期下降超2成,即幸福航空,同比下降57.4%,其中执飞航班量增幅较大的有天骄航、龙江航、龙江航、长龙航、成都航等,同比分别增长344.3%、292.3%、56.1%、55.0%,三大航中国航、东航、南航执飞航班量同比分别增长23.1%、5.1%、2.4%。注:仅含各航司独立运营数据,不含控股子公司运营数据2.45.123.10.00.616.8-6.72.421.018.3-11.812.5-12.656.155.0-16.830.6-9.712.916.933.74.0-2.031.30.7-13.15.6-15.145.4-1.722.845.631.1-6.5-10.8-15.3
5、-57.4292.322.0344.3-100.0-50.00.050.0100.0150.0200.0250.0300.0350.0400.002000040000600008000000南方航空东方航空中国国航海南航空深圳航空四川航空厦门航空山东航空春秋航空吉祥航空天津航空首都航空上海航空长龙航空成都航空华夏航空联合航空祥鹏航空西部航空西藏航空青岛航空昆明航空北部湾航空九元航空瑞丽航空河北航空奥凯航空东海航空多彩航空福州航空乌鲁木齐航空湖南航空江西航空长安航空金鹏航空桂林航空幸福航空龙江航空大新华航空天骄航空2023年暑运航司执飞航班量及同比航班
6、量同比2019(%)7-8月民航新引进飞机18架,东航新引进6架数据来源:航班管家及航班管家算法测算2023年暑运期间民航新引进飞机共18架,其中东方航空新引进6架飞机,1架C919,1架宽体机A350,4架A320;南方航空新引进4架飞机,1架A320,3架支线飞机ARJ21-700;国航新引进3架飞机,1架宽体机A350,2架支线飞机ARJ21-700;厦航引进3架A321飞机,春秋航新引进1架A320,吉祥航新引进1架A321。注:仅含各航司独立运营数据,不含控股子公司运营数据64330500600700中国东方航空中国南方航空中国国际航空海南
7、航空深圳航空四川航空厦门航空山东航空春秋航空天津航空吉祥航空上海航空首都航空成都航空浙江长龙航空华夏航空中国联合航空祥鹏航空西部航空西藏航空青岛航空河北航空昆明航空幸福航空重庆航空广西北部湾航空奥凯航空东海航空九元航空瑞丽航空多彩贵州航空福州航空湖南航空江西航空乌鲁木齐航空桂林航空金鹏航空长安航空龙江航空天骄航空大新华航空暑运期间各航司机队规模及新引进飞机数量8月机队飞机数量暑运期间引进飞机数量暑运期间有22家千万级机场进出港航班量同比2019年同期正增长数据来源:航班管家及航班管家算法测算暑运期间22家千万级机场进出港航班量同比2019年同期正增长,宁波栎社、长春龙嘉、合肥新桥、三亚凤凰机场
8、的航班量分别增长26.3%、23.1%、21.2%、19.8%;北京首都、成都双流因转场因素导致的航班量下降较多除外,大连周水子、银川河东、天津滨海机场分别下降9.2%、8.4%、8.0%。-2.2-4.2-33.90.07.1-4.3-2.05.30.09.31.92.110.07.70.8-43.4-0.3-2.3-4.412.08.4-6.67.415.8-8.0-9.216.62.019.823.121.26.30.0-2.426.319.60.22.2-8.4-7.7-6.400000400005000060000700008000090000广州白云上海浦东北
9、京首都成都天府深圳宝安昆明长水西安咸阳重庆江北北京大兴杭州萧山上海虹桥南京禄口武汉天河长沙黄花郑州新郑成都双流乌鲁木齐地窝堡青岛胶东厦门高崎沈阳桃仙海口美兰贵阳龙洞堡哈尔滨太平济南遥墙天津滨海大连周水子兰州中川呼和浩特白塔三亚凤凰长春龙嘉合肥新桥太原武宿南宁吴圩福州长乐宁波栎社温州龙湾南昌昌北珠海金湾银川河东烟台蓬莱石家庄正定2023年暑运千万级机场进出港航班量及同比进出港航班量同比2019(%)暑运期运力TOP10城市日均运力同比2019增长8.3%数据来源:航班管家及航班管家算法测算暑运期间运力TOP10城市日均运力同比2019增长8.3%,其中,成都两场合计运力同比增长57.6%;杭州、
10、重庆、深圳机场的运力增长皆超10%,分别增长14.5%、10.4%、10.4%。运力同比2019下降的有上海、昆明、西安,分别下降2.9%,1.8%、0.2%。上海北京成都广州深圳昆明西安重庆杭州南京运力2449.02438.71811.11535.51198.11014.61016.11026.1924.5678.0同比2019-2.9%7.3%57.6%1.0%10.4%-1.8%-0.2%10.4%14.5%1.5%-10.0%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%70.0%0.0500.01,000.01,500.02,000.02,500.03,000.
11、02023年暑运民航TOP10城市运力(万座位数)及同比数据来源:航班管家及航班管家算法测算TOP10航线中,杭州萧山-深圳宝安、广州白云-杭州萧山航线增幅较大Web:如需绘制或查询航线网络,请PC端进入航班管家DAST(),体验Mapping System产品暑运期间TOP10航线共执飞航班量34923架次,航线平均航班量同比下降3.2%,TOP10航线中航班量同比2019增长较多的有杭州萧山-深圳宝安、广州白云-杭州萧山航线,同比分别增长20.9%、17.3%。-40.0%-30.0%-20.0%-10.0%0.0%10.0%20.0%30.0%05000250030
12、003500400045005000上海虹桥-深圳宝安北京首都-上海虹桥广州白云-上海虹桥广州白云-杭州萧山北京首都-深圳宝安杭州萧山-深圳宝安广州白云-重庆江北重庆江北-深圳宝安成都双流-北京首都广州白云-北京大兴航班量46264570433935882283527702697同比20193.7%-2.5%2.7%17.3%-10.7%20.9%5.5%-0.9%-30.3%2023年暑运航班量(架次)TOP10航线及同比环比暑运期间国际航线航班量恢复率稳步提升数据来源:航班管家及航班管家算法测算暑运期间份国际航线航班量约137660架次,7月、8月恢复率为2019年同
13、期的46.8%、48.3%,国际航班量恢复率进一步上升。8.1%12.4%19.7%31.3%37.9%41.0%46.8%48.3%0.0%10.0%20.0%30.0%40.0%50.0%60.0%0000040000500006000070000800001月2月3月4月5月6月7月8月我国民航国际航班量月趋势2019年2023年恢复率东南亚,42.1%东亚,33.6%欧洲,11.3%西亚,4.3%大洋洲,3.0%南亚,2.2%非洲,1.4%中亚,1.1%北美洲,0.9%2023年暑运国际出港航班目的地区域占比数据来源:航班管家及航班管家算法测算暑运期间主要的国际出
14、港航班量国家中,中国至英国恢复率居于首位,恢复率达99.6%,中国赴韩国航班量居于首位,约6148班次,恢复率达60.7%暑运期间中国赴韩国航班量居于国际出港首位,恢复率达6成数据口径:国际出港航班,单程,恢复率=当期航班量-2019年同期航班量644023706250322942005680360.7%44.1%41.4%60.7%49.7%73.1%42.2%74.5%57.6%50.8%77.5%99.6%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%004000500060007000韩国泰国日
15、本中国香港欧洲新加坡中国台湾中国澳门马来西亚越南中东英国2023年暑运主要国家/区域航班量及恢复率暑运出港航班量恢复率二、2023年暑运特征分析提前购票占比提升,平均票价有所增长数据来源:航班管家2023年暑运旅客出行提前7天以上订票数占比25.0%,同比2019年增长2.5个百分点。按目的地机场吞吐量等级划分,千万级机场提前7天以上订票占比最低,千万级机场虽然人流量大,但其时刻资源丰富、运力供给充足,相反中小机场由于航班时刻少、班期不足,有出行需求的旅客往往会提前锁定机票;票价方面,暑运经济舱平均票价同比2019年提升9.4%,平均增长约84元。200-1000万,24.5%26.8%200
16、万以下,24.2%29.2%千万级,22.1%24.3%2019年暑运2023年暑运暑运旅客提前7天以上订票数占比分布60065070075080085090095010002019年暑运2023年暑运暑运经济舱平均票价(含税)+9.4%暑运热门省份表现不一,贵州、广西、宁夏旅客量出现不同程度下滑数据来源:航班管家2023年暑运热门省份表现不一,其中新疆、四川、西藏等地同比2019年增幅较高,分别增长43.3%、36.7%、28.4%,而贵州、广西、宁夏三省旅客量出现不同程度的下滑,贵州、宁夏两地省内支线机场下降尤为明显,广西降幅集中在桂林两江机场,除高铁带来的影响外,地方经济的恢复亦是一个重
17、要影响因素。36.7%10.6%13.9%43.3%-9.7%-10.5%5.5%17.3%16.4%-15.1%28.4%00500600700800900四川云南海南新疆贵州广西内蒙古甘肃青海宁夏西藏万人2023年暑运热门省份进省旅客量及同比分布2023年2019年同比2019热门航线呈现“量价齐升”数据来源:航班管家2023年暑运TOP20城市线中仅上海-西安航班量同比2019年有所下降(两地高铁车次丰富,车程在5-8时,与民航存在较大竞争性),其余皆有不同程度的增长,增幅较高的集中在成都、北京相关线,两地由于新增大型枢纽带来更多的时刻增量,其中成都-杭州线增幅最高
18、,同比2019年增长153.2%;票价方面TOP20城市线多呈上涨形态,经济舱平均票价增长数十至数百元不等,票价下降的航线多集中在成都、北京相关线,成都天府、北京大兴机场相较于成都双流、北京首都机场区位不占优势,唯有采用低票价策略,提高旅客通行意愿。18.0%66.6%7.1%43.2%8.4%46.6%23.5%48.5%36.3%6.0%26.7%14.4%153.2%17.3%-7.3%20.9%19.4%36.0%66.0%62.6%02000400060008000上海-北京北京-成都上海-深圳上海-成都上海-广州北京-深圳北京-广州北京-重庆北京-杭州上海-重庆深圳-成都成都-广州
19、成都-杭州广州-杭州上海-西安深圳-杭州西安-北京北京-昆明成都-拉萨北京-长沙2023年暑运TOP20城市线航班量分布航班量同比2019386-253 206 115 58-163 2-164 72 77 97 77-250-22 144-54 17 25-111-115 对比2019年经济舱平均票价差宽体客机国内运力大幅提升数据来源:航班管家受限于国际市场,大量宽体客机转投国内。2023年暑运期间,境内航司宽体客机执飞航班超7.5万架次,约占境内航司航班总量的8.2%(同比2019年提升0.5个百分点),航班量同比2019年增长14.6%,其中国内航班占比近八成,同比2019年增长49.5
20、%,国际地区航班量同比下降39.3%;航班量虽有所增长,但机队利用率仍不及疫情前,暑运宽体客机利用率机约8.6小时/天(空中时长),要比2019年同期低2.3小时/天,一是宽体客机规模较2019年有所增长,二是国内航班航程较短,利用率难以提升。3987859630(+49.5%)2590815731(-39.3%)6578675361(+14.6%)2019年2023年暑运宽体客机执飞航班量分布国内国际地区60.6%79.1%39.4%20.9%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%2019年2023年暑运宽体客机执飞航班类型占比分布国内国际地区宽体客机热门航线多北京、上
21、海相关线数据来源:航班管家宽体客机执飞热门航线多为北京、上海相关航线,京沪线排名第一,2023年暑运其宽体客机投入4961架次,占京沪线航班总量的70.2%;TOP20城市线除乌鲁木齐-喀什线外,皆为千万级机场城市对飞航线,乌鲁木齐-喀什宽体客机执飞航班量同比2019年增长10倍有余,暑运期间此航线较为火爆,除此之外,北京-乌鲁木齐、广州-杭州、成都-广州等城市线宽体客机执飞航班量亦有较高的增量。21.2%19.5%22.9%16.2%14.0%35.6%8.5%120.8%143.0%110.6%52.3%92.1%415.9%45.0%208.2%1379.6%556.1%469.6%22
22、0.0%75.3%00400050006000北京-上海北京-广州北京-成都北京-深圳上海-广州上海-深圳上海-成都北京-乌鲁木齐成都-拉萨成都-广州北京-昆明成都-深圳广州-杭州北京-重庆上海-重庆乌鲁木齐-喀什杭州-深圳上海-乌鲁木齐成都-乌鲁木齐北京-杭州宽体机执飞TOP20城市线(往返)2023年暑运航班量2019年暑运航班量同比2019支线机场恢复不均衡,发展差异扩大数据来源:航班管家2023年暑运境内在运营支线机场(年吞吐量在200万人次以下的机场)172座,同比2019年净增13座,航班量同比2019年增长14.1%。若不考虑新增机场,两年皆通航支线机场15
23、0座,其中仅48.7%的支线机场(73座)航班量超2019年水平,其余77座机场并未恢复至2019年水平;从暑运日均起降架次来看,45.3%的支线机场日均起降不超过10架次,这一数值要比2019年增长5.1个百分点,而日均起降在40架次以上的机场占比11.0%,比2019年高出2.8个百分点,支线机场整体表现出恢复不均衡、发展差异扩大化的特征。40.3%45.3%27.7%22.1%15.7%15.1%8.2%6.4%8.2%11.0%0-10架次10-20架次20-30架次30-40架次40架次以上2019年2023年支线机场暑运日均起降区间分布77座73座22座同比2019年航班下降支线机
24、场数同比2019年航班增长支线机场数同比2019年新增支线机场数支线机场172座,同比2019年净增13座2023年暑运在运营支线机场数数据说明n数据来源:(1)航班管家数据(2)公开数据:交通运输部、民航局(3)预测/推测数据:航班管家自有算法计算,存在与局方、航司、机场等公布的数据存在不一致的情况。n数据定义:(1)如未特别指明,本报告的数据均为客运航班,不包括货运航班。n版权说明:本报告版权归航班管家所有,未经同意不得随意修改,引用或转载请注明来源。更多航司、机场运行数据查询,请PC端进入航班管家DAST:https:/n E-mail:联系方式:n Tel:添加社群商务咨询