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1、数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?作者:Valerie Layan摘要到2025年,全球城市轨道交通客流量预计将达到近9000亿人公里。为迎合这一增长需求,轨道交通企业需要对其基础设施和网络采取数字化举措,以实现更可靠的可持续运营,铸就更绿色的社会。本白皮书探讨了轨道交通行业要如何建造未来基础设施,从而提升运营效率、提高可持续性、确保可靠性并强化网络安全。施耐德电气 2引言公共交通是城市的命脉,保障了人们能以轻松、经济的方式前往他们的目的地。据预测,到2050年,全球的城市交通网络上每年的乘客周转量为50万亿人公里。有鉴于目前公共交通的载客量,这是一个可实现的合理目
2、标。单单2021年,新加坡日均有530万乘客使用公共交通工具,而美国的公共交通客流量则近100亿人次。除了满足人们的出行需求,公共交通也是大多数国家可持续发展计划的支柱。因为公共交通相比自驾,能显著减少人们的碳足迹,所以其也有助于建设更绿色的社会。比方说,一趟中等距离的旅程,搭乘火车而非小汽车可以减少约80%的排放量。在本白皮书中,我们将围绕轨道交通(包括铁路交通和地铁)以及公共汽车,指出4个可以改进其基础设施的领域:1.通过数字化提高可靠性2.通过全面掌握各子系统的工作情况,提高运营效率3.提高轨道交通基础设施电气化,从而减少轨道交通碳足迹4.强化网络安全数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠
3、、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 3#1数字技术如何确保可靠性?世界上最可靠的轨道交通有何共通之处?数字骨干虽然每天全球有18亿人次搭乘轨道交通,但可靠性是一个普遍问题无论是长途铁路还是城市轨交,轨道交通都肩负着一个重要使命:那就是作为乘客的可靠交通工具,助其安全、准时地抵达目的地。要做到这一点可不容易,因为仅仅在欧盟,轨道交通每年就要运送超过70亿人次的乘客和16亿吨货物。一次延误,比如维护问题,可能会迅速升级为漫长的二次延误,甚至影响其他车次的运营。这会给日载客量达百万人次的繁忙地铁系统造成极其严重的影响。事实是,许多轨道交通运营企业都在竭力应付可靠性方面的挑战。比如,单是美国最繁忙的
4、客运轨道交通走廊,基础设施相关问题每年就造成32.8万分钟的火车延误相当于700次7小时的火车行程。轨道交通数字化帮助人们安全、准时地抵达目的地具有未来前瞻性的现代化轨道交通运营企业都知道,提高可靠性和避免轨道交通延误的第一步是采用数字技术和先进的软件,如传感器、数字化配电系统、远程监控和数据分析。因为这些数字技术能帮助轨道交通运营商们做出基于成熟信息的决策,以及制定全新的运营和维护策略。数字化项目已经在许多国家顺利铺开。比如,德国联邦轨道交通企业(Deutsche Bahn)正在对其整个轨道交通网络推进数字化,预计这些技术能将轨道交通网络载客量提高20%。由于轨道交通基础设施的故障或减速运行
5、,法国轨道交通乘客每年累计损失3.4亿分钟。UFC-Que Choisir调查数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 4轨道交通数字化能提高信号系统等关键设备的可靠性轨道交通系统的确十分复杂,但轨道交通系统的管理却可以充分简化。使用数字化技术便可以简化运营,轨道交通中耗时的活动现在都可以实现安全的自动化操作,确保配电系统的稳定性以及设备资产的远程监控。数字化信号系统是轨道交通确保安全运营和列车准点的一种手段。例如,轨道和信号故障是挪威轨道交通延误的主要原因。但在进行过信号系统升级的地区,现在成为全国最准时的路段。信号的数字化提高了轨道交通的可靠性和运营表现。相
6、比之下,过时的信号系统甚至可能无法收集基本的信息,例如火车的精确位置,从而可能导致延误和安全问题。为解决或缓解这些问题,一个性能可靠、设计精良的信号电源系统发挥着重要作用。只有能够监测、控制和优化电气设备资产的智能解决方案才能够保证轨道交通的可靠运营数字化提高可靠性的两个最重要领域:1.可靠配电和电气化:使用数字化系统进行控制和电网分析,确保从变电站到架空设备和辅助系统(信号和电信设备)再到车站的可靠配电网络。使用具备数字化功能的中低压配电设备为车站供电,从设计上保障可用性。其工作原理是什么?我们来举一个电能质量方面的例子。电能质量对可靠运营至关重要。但电能质量是一个复杂的问题,因为它既受制于
7、供电基础设施,又受到某些电力负载的影响。为防止电能质量事件威胁到正常运行时间,工作难点往往是确定电能质量问题的来源,并在整个电力系统中对这些来源进行印证。例如,如果五个位置几乎同时发生瞬态电压干扰或具有相似特征的事件,则很有可能电能质量问题有一个共同的来源。一个全面的电能管理系统将提供识别这些来源所需的信息,从而解决电能质量问题。2.通过优化维护来实现可靠性:在优化运营支出的同时保持设备正常运行是轨道交通方面在应对可靠性问题时面临的最大的挑战之一。轨道交通企业利用带有先进数据分析和远程监控功能的数字化技术来最大限度地提高正常运行时间。该技术利用设备的实时状况信息,帮助轨道交通企业针对发生的问题
8、快速做出反应,并在恰当的时间开展合理的维护,以防止潜在的设备故障,以及延长设备的使用寿命。就“如何通过更好的维护来实现可靠性”问题,我们再来举一个更直观的例子。诊断工具可以验证电气组件的健康状况,并将当前性能与设备运行初期的性能进行比较。基于状态的维护极大地提高了效率:提高了约10%的设备效率,以及缩减了60%较为耗时的人工诊断时间。麦肯锡数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 5基于状态的维护方法是通过数字传感器收集到的健康和性能数据执行诊断,然后将这些数据发送给分析软件进行数据处理,对任何性能的异常情况进行识别和分析。远程专家可以查看结果,并提出基于实际情
9、况的维护建议,以确保系统持续的运营。上海地铁借助技术保障可靠性并优化运维上海地铁是全球第二繁忙的地铁系统,日载客量达1000万人次,占到上海市居住人口的52%,它也是世界上最长的地铁线路,轨道交通线路总长482英里。为管理这套复杂的地铁系统,保障安全可靠和高效的交通运输,上海地铁方面需要确保不间断的、稳定的电力供应,以及提高运营效率。为实现这一目标,地铁运营企业对中低压电力系统进行了升级改造,以保证电气设施的安全性,以及支持系统的正常运行。此外,上海地铁也充分利用物联网技术,比如远程监控等功能,优化日常运维,还运用了数据分析系统为紧急维护提供支持。最终,他们提高了运营效率、可持续性和设备的性能
10、表现。了解更多关于数字化技术如何通过减少停电和防止中断来确保安全、可靠和高效的轨道交通运营方面的资讯。2021年,上海地铁的客流量为36亿人次。Statista#2 为何全面了解子系统的情况可以帮助轨道交通方面优化运营?效率低下的高昂代价和轨道交通如何应对轨道交通方面还有很多提升运营效率的机会预计到2050年,客运和货运轨道交通活动将翻一番。但即使到了今天,许多轨道交通企业仍旧无法获得子系统的全面可视化能力,没有意识到子系统之间如何相互作用,因为子系统都在孤立运作。这种在整体性把握上的缺失会拖累轨道交通的整体运营效率和表现。这三个子系统是主要的优化目标我们来详细了解一下通常需要改进的三个轨道交
11、通子系统:轨道交通配电系统配电子系统是轨道交通系统的骨干,因为它为轨道交通保障了可靠的供电能力,始终保障关键和辅助耗电设施供电,如牵引变电站和接触网。例如,配电子系统使用自动电源恢复功能来防止停机,该功能可以隔离故障并自动恢复系统中未受影响区域的供电。隧道管理系统轨道交通隧道管理子系统控制和管理隧道的通风和辅助系统,以及其他功能,如将电信、排水和信号系统整合到一个集成解决方案。客站管理系统轨道交通客站子系统包括电力系统、楼宇设施系统和第三方子系统,采用集成控制系统进行管理。例如,轨道交通企业可以使用楼宇管理系统来帮助管理地下地铁站的通风。数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础
12、设施?施耐德电气 6第1步:对每一个子系统进行优化和集中化管理优化子系统的第一步就是进行远程集中化管理。对子系统进行远程集中化管理的轨道交通企业可以通过控制中心对子系统进行远程管理、监测和控制,这让他们拥有了提高运营效率的新手段。例如,车站可以使用远程集中化管理来控制客站的暖通空调、照明、电梯和自动扶梯系统,最大限度地提高运营效率,同时确保乘客的舒适度和安全性。他们还可以使用这些远程功能来监视子系统的性能,允许轨道交通企业实时访问有关设备资产健康状况的相关信息,让操作人员无需离开工位也能快速识别和解决运维方面的问题,最终大大缩短耗费在维护和修复意外停机等工作上的时间。第2步:集成子系统数据,以
13、掌握全面的信息如果轨道交通企业能从整体性而不是单独系统层面来获得子系统的信息,那么他们将能更好地了解这些系统。为什么端到端的运营可见性至关重要?倘若轨道交通企业不清楚系统和数据的利用方式,那么他们在提高效率方面就无从下手。整合式运营中心(UOC)会汇总各个子系统数据并进行可视化呈现,为轨道交通企业提供“全面情报”,在一个屏幕界面上呈列所有系统的概况。使用“系统之系统”方法的整合式运营中心可以将流程和非流程信息源(如HMI/SCADA、分析、工程图和GIS源)聚合到一个平台中。集中化运营还能带来其他的效率优化,例如通过让职能部门共享信息并协调日常活动和流程。集中化运营也可以改善职能部门之间的配合
14、和协作。数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 7西班牙轨道交通基建行政局(ADIF)通过专注于子系统的全局性,将运营效率提高了20%西班牙轨道交通基建行政局目前专注于发展其欧洲最长的高速轨道交通网,并升级其轨道交通基础设施。这一发展的结果是,西班牙轨道交通基建行政局现在必须集中管理近3300公里的高铁网络,其中包括170多个变电站。为此,西班牙轨道交通基建行政局开始使用施耐德电气面向牵引变电站和辅助系统应用的集中电源管理应用程序。该技术通过集成的主控制中心和备用控制中心,提供实时的、统一的国内高速轨道交通网络信息。该公司还通过集成监测和能源管理系统对能源使用
15、情况进行优化,安装了近1000个机柜覆盖整个轨道网络,为牵引和信号系统提供可靠的供电。目前,其运营效率已提高了20%。零排放的公共交通工具电动公交车柴油公交车的尾气排放对环境和健康都构成威胁交通运输业是温室气体排放的最大来源之一。据预测,这种情况在未来30年里会变得更糟。使用最为广泛的公共交通工具柴油公交车就是“主犯”。交通运输部门排放的黑碳中有25%来源于这些重污染元凶,黑碳对人类和环境都有害处。将市政柴油公交车全部改用100%电动公交车,可以通过减少车辆尾气排放和消除空气污染来扭转气候变化趋势。虽然乘用车的电动化转型已进行多年,但现在,纯电动公交车作为城市、地方政府和交通部门实现城市交通可
16、持续发展目标的一种方式,正渐渐受到人们的关注,以实现更绿色的未来。相比之下,一辆电动公交车每年可节省60吨碳排放促使电动公交车成为环保解决方案的因素有哪些?一辆每天行驶200公里的电动公交车可以节省60吨二氧化碳。与柴油公交车相比,全球每年已经有近60万辆电动公交车上路。例如,ZeEUS项目正在欧洲90多个城市公交系统网络中测试电动公交车,该项目致力在欧盟推动城市公交电动化进程,目前总计纯电动行驶里程已超过2000万公里。电动公交车帮助城市交通满足环保法规要求城市交通决策的制定往往会影响着整个城市。所以,从柴油公交车转向电动公交车,从城市的角度来看,可以享受以下好处:提高可持续性:向电动公交车
17、转型会令城市变得更环保、更健康。电动公交车减少了柴油废气排放以及空气和噪音污染,从而改善人们的健康,并帮助城市实现可持续发展目标,而且在电动公交车使用可再生能源电力的情况下效果会更好。西班牙轨道交通基建行政局(ADIF)使用集中电源管理应用程序提高了牵引变电站和辅助服务20%的运营效率。施耐德电气#3 电动化如何减少公共交通的碳足迹?一辆电动公交车每年可节省60吨的碳排放量。FORESIGHT气候与能源数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 8满足乘客需求:电动汽车的增长其实反映着公众对更环保交通工具的期望。城市管理者可以通过电动公交车来满足这一诉求,一方面满
18、足了乘客迫切希望的环保效益,一方面又改善了乘客的搭乘体验,因为电动公交车运行可靠且更安静。符合法规要求:启用电动公交车的城市更具未来发展的前瞻性,因为其满足了国家和城市层面现有的严格法规要求,且对于新出台的要求也做好了应对。例如,欧盟要求规定到2025年,公共交通机关购买的新公交车中有1/4要是零排放公交车。此外,欧盟提交的“减碳55%”(“Fit for 55”)一揽子立法提案会将占据欧盟温室气体排放总量约20%的交通运输业完全纳入欧盟的脱碳进程之中。该提案提议到2035年禁止采用化石燃料的新乘用车,从而迅速增加电动汽车的使用。电动公交车的可靠性取决于其电力基础设施从柴油公交车转向电动公交车
19、只是迈向绿色交通的第一步。城市管理者还必须关注端到端的配电解决方案,以确保公交车站充电桩供电的可靠性和韧性。在一些电网供电能力不太可靠的地区,这可能至关重要。想要了解这一最佳方案,以及微电网是否能作为电动公交车供电基础设施理想解决方案,咨询服务在其中起着重要的作用。这些服务有助于制定成功的战略,根据车队的使用情况,如日行驶公里数和充电时间,正确调整配电和电动汽车的规模,以及根据现场可再生能源的消耗和韧性,正确调整微电网的规模。咨询服务可以根据电网容量、电价、可持续性要求和韧性方面存在的难点(包括电力购买协议PPA和碳抵消)来定义能源采购战略。针对不同的情况,电动公交车电力基础设施解决方案有3个
20、主要类型:依赖电网的公交站场电气化 使用中压-低压配电和电力监控解决方案,并可选择购买绿色能源,实现端到端的可持续发展目标。公交站场电气化与微电网 使用电网,在电网容量不足时使用现场微电网,可优化电网电价,或通过自产自消提高可持续性。公交站场电气化和微电网接入电网,在供电不稳定的情况下,可以将关键充电需求100%隔离开来。虽然上述第一种方法最为常见,且部署成功的案例较多,但我们不妨来看看第三种方法,举一个值得关注的例子:数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 9蒙哥马利县计划通过车队基础设施电气化项目减少15.5万吨的温室气体排放马里兰州蒙哥马利县正在通过其首
21、个公交车车队电气化基础设施项目,打造一个电气化的环保未来。该项目旨在推进该县的可持续发展目标,依靠具韧性的系统来优化交通运营的可靠性,同时通过车队电气化和集成太阳能光伏、现场发电和电池储能的微电网技术来实现公共交通的脱碳。布鲁克维尔公交站场已经实现了电气化,并由一个能独立运行的微电网供电。其微电网的规模可满足电力峰值需求,并确保即使在主电网因极端天气和停电等情况导致服务中断的期间,提供足以应对持续运行要求的电力韧性。蒙哥马利县正在规划发展新的云连接基础设施,从而随着车队的扩容,可以容纳额外的DER资产或电动汽车充电基础设施。在车队完成全面向电动车过渡的过程之后,在微电网的整个生命周期内可望减少
22、约15.5万吨温室气体排放。欲了解更多?阅读我们的Guidehouse洞察白皮书:通过具有韧性的微电网走向清洁能源和清洁交通:能源即服务的商业模式如何促进可持续解决方案?数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 10您的轨道交通系统经得起下一次的网络攻击吗?网络安全攻击是轨道交通企业保障安全和运营的主要威胁网络安全攻击对轨道交通和地铁系统造成的财务和运营影响是毁灭性的,而且攻击次数和影响的严重程度都与日俱增。一项针对各行业网络犯罪的研究发现,在过去五年中,网络攻击增加了67%,网络犯罪造成的平均损失约为1300万美元。某些网络攻击,其目的是破坏关键基础设施,而另
23、一些网络攻击则是出于经济方面的动机,如勒索病毒,或获取企业或消费者数据。世界各地的轨道交通和地铁系统都曾出现过网络安全漏洞,包括丹麦、德国、纽约市和西班牙。即使是程度相对较轻的网络攻击也可能造成破坏,并影响到轨道交通和乘客。比方说,费城交通管理局花了数月时间才从2020年的恶意软件攻击中恢复过来。他们当时面临的情况包括员工无法访问电子邮件,地铁系统无法与乘客共享实时信息。对关键基础设施的网络攻击可能特别危险,因为它可能导致安全问题,例如数字信号系统受到影响。这是因为保障轨道交通安全可靠的现代技术也会成为攻击目标轨道交通业务的所有领域都在推进数字化,包括运营、基础设施、系统和技术。数字化使轨道交
24、通更安全、更可靠、更高效、更可持续,并可以改善乘客体验。但反过来,数字化也带来网络安全风险。针对关键基础设施和轨道交通的网络攻击激增,原因众多,包括:其增加了所用连接设备的数量,也增加了生成的数据量。互联性达到新高度,包括将流程连接到云端、IT基础设施和第三方系统。轨道交通运输的数字连接,比如车载Wi-Fi、增强了乘客的搭乘体验。但连接到车载技术的乘客也会导致安全漏洞。约88%的网络安全漏洞是由员工造成的,且通常是无意中造成的,例如使用的密码保护不佳或下载了遭到恶意软件感染的附件。工作场所自带设备(BYOD)的兴起也引发来自员工的新风险。过去5年,包括旅游业在内的16个行业的网络犯罪上升了约6
25、7%。埃森哲调查#4轨道交通企业如何保护自身免受网络安全风险?数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 11但是,轨道交通企业可以通过专注于网络安全的三个方面来保护自己依托正确的预测、规划和保护,轨道交通企业面临的网络安全问题能得到缓解。这是因为轨道交通部门清楚他们部署了预防和阻止攻击的系统。其通过基于IEC 62443标准的网络安全工作来实现。IEC 62443提供了一个全面的网络安全框架,该框架使用安全的开发生命周期从最初的产品开发开始解决安全问题,在整个产品生命周期中考虑和评估安全性。该标准提供一致的简化方式来定义网络安全管理水平,旨在为工业自动化和控制中
26、使用的产品安全开发提供一套系统性的网络安全建议。以IEC 62443为基础的轨道交通网络安全计划采用了“设计安全”的方法。该工作关注以下三个方面:1.人员:轨道交通员工了解并遵循良好的网络安全做法,以保护设备资产并防止违规行为。2.流程:轨道交通企业受益于一套全面的最佳实践、流程和程序。3.技术:通过使用网络安全产品和软件以及网络安全架构,为轨道交通的运营、资产、人员和乘客提供保护。以下示例可以展示上述三个方面对网络安全的提升以轨道交通控制中心为例,它很好地说明了轨道交通企业如何通过上述三个方面的措施提升安全性。控制中心是轨道交通运营的基础。也是监控所有列车活动、指挥和调度应急响应以及协调服务
27、的枢纽。将所有这些关键服务集中在一处也使控制中心成为网络安全攻击的主要目标,因为一次攻击就有可能对安全和轨道交通运营造成非常严重的后果。轨道交通企业可以通过确保员工遵守网络安全规范,限制以实体或数字方式访问控制中心的人员的权限,以及传播网络安全重要性的意识来起到保护控制中心的网络安全的目的。轨道交通企业通过进行风险分析、测试和验证安全性,以及制定预防计划和漏洞恢复计划来管理所有流程。最后,轨道交通使用网络安全技术来检测入侵,防止攻击,维护系统完整性。网络安全的强度是由其最薄弱的一环决定的,因此轨道交通的网络安全工作应当从员工抓起我们来仔细分析一下每一个方面。网络安全人人有责,所以要从员工抓起。
28、轨道交通企业通过积极将员工纳入强化网络安全的工作当中,并让他们肩负起保护设备资产网络安全的责任,从而降低入侵成功或数据泄露的风险。包括持续进行强制性的网络安全最佳实践培训,将其纳入整个企业的安全文化当中。轨道交通企业必须创建和执行正式的标准和指导方针,包括基本协议,如密码规则、多重身份验证、事件管理行动和用户访问控制。数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 12轨道交通企业还可以通过与网络安全专家合作来解决“人员相关问题”,网络安全专家可以为提高安全性提供个性化的指导和建议。例如,轨道交通部门可以获得终端用户培训和协作资源,以及实施这些政策的相关指导,包括发生
29、网络入侵事件时的应对措施。轨道交通企业还必须使用成熟的流程和明确的措施来帮助确保网络安全轨道交通企业必须建立健全的网络安全流程、政策和明确的措施,以解决新出现的漏洞并确保轨道交通安全。包括定期进行威胁风险评估、实施强大的补丁管理系统以及进行信息安全缺口分析等行动。威胁和风险分析可以识别运营商方面的威胁及其影响以及这些威胁发生的可能性。然后,以初步风险分析为参考,轨道交通部门可以确定各方面需要维持的网络安全水平,进而确定实现各项目标的途径。通过与网络安全供应商合作,遵循IEC 62443标准最佳实践,轨道交通企业能够放心信息的安全性,确信他们的流程和设备符合最新标准,并且可以防止未经授权的访问,
30、例如黑客入侵设备或远程控制系统。而获得像施耐德电气这样成熟的供应商支持,则犹如是一剂让他们更觉安心的定心丸,施耐德电气通过了德国莱茵严格的独立IEC 62443-3-3标准1级安全认证。此外,还有一系列技术工具来加强轨道交通的网络安全使用带有内置网络安全功能的产品、服务和解决方案,可以提供端到端的网络攻击保护。使用安全的产品和软件对设备资产进行安全的数字化操作,这些产品和软件遵循经过认证的流程和符合IEC 62443标准的安全网络架构,因此产品在整个生命周期中都受到保护。例如,纵深防御网络基础设施能够从系统角度部署一套多层的、多技术的和涉及多方的策略。因此,即使攻击者侥幸入侵了其中一个运营环节
31、,但整个网络的关键部分仍然能够保持安全。了解东南亚某地轨道交通如何在升级电力系统的同时提高网络安全东南亚某领先轨道交通和运输机构最近进行了一项电力系统升级和电源更换项目。其目标是帮助确保牵引电源的可靠性和安全性,并在升级现有系统的同时减少停机时间。网络安全是该项目的一个重要方面,因为所有解决方案都必须完全符合轨道交通的网络安全控制和要求,以及满足所有政府监管要求。这种定制解决方案需要灵活的、基于标准的策略和方法。数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?施耐德电气 13例如,该企业通过纵深防御策略强化了运营技术(OT)网络,确保连接的系统尽可能修补任何已知漏洞。该策略还包括
32、在数字系统中增加分层保护以及相关措施,采用“零信任”网络安全架构,只为用户提供必要范围的设备和应用程序权限,以便轨道交通可以防止未经授权的用户并检测异常访问。结论显而易见,在未来几年,公共交通的还会继续保持增长。为满足相关需求,运营企业必须专注于运用数字化技术来确保交通运输的高效性、可靠性、可持续性以及网络安全。此外,相关技术还要确保基础设施高效且可持续,同时还能提升乘客的搭乘体验和构筑更绿色的社会。关于作者Valerie LayanValerie致力于应对城市化、可持续发展和建设智慧城市等领域的关键挑战,以其深入且广泛的端到端数字化和云端解决方案经验和知识,为施耐德电气的全球战略客户提供独特的客户价值和解决方案,以满足他们的需求,为最终用户和价值链参与者提供重要支持。她毕业于洛林国立高等理工学院和伦敦商学院。数字化如何帮助轨道交通行业建设更可靠、可持续和高效的基础设施?