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1、盈利模式:以商业赞助为主赛车队的主要收入来源为商业赞助、组织参赛、赛车改装及衍生品销售,其中: 商业赞助:是车队收入的主要来源,一般占主流车队 80%以上,一般包括冠名赞助、指定赞助收入。其中冠名赞助系赞助商通过公司组织赛车队并获得该车队在营销、推广、广告、签字及冠名和汽车产品支持方面所提供的服务,赞助商向公司支付赞助费。亦有部分车队赞助商根据赞助协议,对车队所获名次进行赞助奖励。赛车队会结合其自身参与赛事,根据产品品牌自身形象、产品品牌与赛车文化的契合度来寻求赞助。厂商及赞助商会在赞助协议中对赛车队的赛事参与、市场宣传等进行约定,但不会干预赛车队的具体运营。赞助商在选择赛车队以及决定赞助金额
2、主要考虑赛事因素和车队的成绩。赛事知名度越大,给赞助商带来的助益就越大,车队的成绩越好,则彰显品牌良好的性能和安全性。 组织参赛:公司为自有车队的付费参赛车手提供车队和赛车等参赛服务,从中收取一定的费用;同时,向代为管理的车队提供赛车改装、招募车手等服务。该项业务收入占比较小。 赛车改装及衍生品销售:公司车队利用自身的比赛经验和优秀的技师资源,为赛车爱好者提供赛车改装服务。另外,为满足客户和市场需要,上汽大众 333 车队开发了赛车模型、车载冷暖箱等车队衍生产品,向上海大众和赛车爱好者销售。该等业务收入占比较小。虽然各地均鼓励企业投资新建赛车场,并围绕赛车场打造汽车产业园区,但是由于政策、经济
3、、地理等条件限制,国内新建赛车场难度较大: 经济条件限制:赛车场占地面积较大,一般均在 200 亩以上,涉及到政府规划以及购置土地使用权、基建等较大规模的投入。赛车场一般设在城市郊区,相关配套设施的完善需要时间,同时赛车场积攒人气,引进赛事、形成品牌效应,从而摸索出符合自身实际情况的经营模式也需要较长时间,故投资回收期较长。 政策条件限制:赛车场及配套设施需要使用大量土地,投资规模较大,特别是大型赛车场的建设,一般需要地方政府给予一定的配套扶持政策,故新建赛车场需要取得当地政府在建设用地、产业发展规划等方面的大力支持。 地理条件限制:由于赛车场是一种商业化运营的体育场馆,其收益不仅仅来自赛事租
4、场,更多地依靠商业租场等多元化经营举措,故其新建必须考虑经济效益,这与区域经济发达的程度,尤其是区域的汽车工业发达程度、区域的汽车保有量等息息相关,因而赛车场对于选址是有较高要求的。 专业条件限制:赛车场作为一种专业性较强的体育场馆,需要由行业主管部门中汽摩联批准建设,建成后举办各级比赛还需取得中汽摩联乃至国际汽联的认证。赛车场为赛事而建,但每年举办的汽车赛事有限,赛车场运营者必须综合利用赛车场的各个时段。国内外成熟的赛车场除赛事期间使用赛道外,还大力发展试乘试驾、新车发布等商业推广活动使用赛道,努力提高赛道及相关设施的利用率,赛车场收入构成主要包括赛道服务及配套服务收入、赛车培训收入和赛事用品销售收入等。