1、 中智管理咨询有限公司保留所有权利1中智咨询2022发布会汽车专场会后资料【主题分享一】2022年汽车行业发展趋势及人力资本数据分享【主题分享二】汽车行业研发效能管理专题分享版权声明1.本报告所有内容文字、数据和图片等资料，版权均属中智管理咨询有限公司所有。2.任何媒体、网站或个人未经本司授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。3.已经本公司授权的媒体、网站或个人，使用时必须注明“中智管理咨询有限公司”，违者本公司将依法追究责任。4.如需转载或引用本报告内容，请联系中智咨询（联系电话：400-8200-397）。5.对于不当转载或引用本报告内容而引起的民事纠纷、行政处理或其他损失，

2、本公司不承担责任。6.对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本报告内容者，本公司保留追究其法律责任的权利。中智咨询汽车事业部简介3 中智管理咨询有限公司保留所有权利中智咨询汽车事业部，深耕汽车行业企业管理现状研究，洞悉车企组织与人才管理痛点，为汽车行业企业提供包括组织转型与变革、研发效能、生产效率、销售能力、多元激励、薪酬/绩效/任职资格体系搭建与优化、人才盘点与人才发展等在内的咨询服务，以及薪酬、效能和人才规划等在内的数据/调研服务，为汽车行业企业提供全方位的管理咨询特色解决方案。中智咨询在汽车行业拥有强大的人力资本效能与薪酬数据库调研公司829调研岗位4,491细分行业整车集团14出行3汽车销

3、售7整车制造88新能源12运输7零部件集团26汽车金融4零部件制造665企业性质国有企国有企业374民营企业380外资企业46中外合资20研究院3人力资本效能与管理对标福利及管理实践报告人才数据产品薪酬数据与服务中智咨询在汽车行业提供强业务导向的组织与人力资源全面解决方案业务效能解决方案【主题分享一】2022年汽车行业发展趋势及人力资本数据分享汽车行业工业运行情况01 中智管理咨询有限公司保留所有权利8 中智管理咨询有限公司保留所有权利汽车行业产销规模触底反弹，出口量创历史新高2017-2022年汽车行业产销量情况（万辆）2017-2022年中国汽车出口量变化（万辆）21年我国汽车累计产销量在

4、经历三年的连续下滑后，首次出现正增长，同比增长3.4%和3.8%截止22年7月，产销量同比增长0.8%和-2%。21我国汽车出口量创历史新高，累计出口201.5万辆，同比增长102.5%截止22年7月，汽车企业出口150.9万辆，同比增长50.6%，中国汽车“出海”进入快速成长期。数据来源：中国汽车工业协会288828082577253126281448-8.2%3.8%-10.0%-6.0%-2.0%2.0%6.0%05000250030002017年2018年2019年2020年2021年2022年7月产量销量产量增长率销量增长率89.6104.1102.499.52

5、01.5150.9-30.0%0.0%30.0%60.0%90.0%120.0%05002017年2018年2019年2020年2021年2022年7月出口量增长率9 中智管理咨询有限公司保留所有权利乘用车行业稳中增长，政策效果继续显现乘用车月度销量趋势2021年下半年，整体市场受“缺芯”影响，销量下滑，全年产销量分别为2141和2148万辆，同比增长7.1%和6.5%。2022年4月，受疫情影响，销量出现较大幅度的下降，截止7月，产销量分别为1264.5万辆和1252.9万辆，同比增长10.9%和8.3%。单位：万辆219 149 185 96 163 221 217

6、316.9%-43.7%-50.0%30.0%110.0%190.0%270.0%350.0%05003001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2020年2021年2022年2021年增幅2022年增幅数据来源：中国汽车工业协会10 中智管理咨询有限公司保留所有权利商用车销量降幅明显，市场发展仍需各方面共同努力商用车月度销量趋势2021年春节后，销量逐渐下滑，全年产销量分别为467.4和479.3万辆，同比降低10.7%和6.6%。2022年上半年，销量同比下降明显，行业进入调整期，截止7月，产销量分别为192.7万辆和194.8万辆，同比降低36.9%

7、和39.3%。单位：万辆35 25 37 22 24 29 25-60.3%-80.0%-60.0%-40.0%-20.0%0.0%20.0%40.0%60.0%00701月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2020年2021年2022年2021年增幅2022年增幅数据来源：中国汽车工业协会11 中智管理咨询有限公司保留所有权利新能源汽车销量逆势增长，销量占整车销量的22.1%2021年，新能源汽车产销量逐渐增长且势头强劲，产销量分别为354.5和352.1万辆，同比增长1.6倍。2022年上半年，销量出现波动，但同比增长趋势明显，截止7月份，产销量分别为

8、327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍。单位：万辆43 34 48 30 45 60 59 525.0%0.0%150.0%300.0%450.0%600.0%00701月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2020年2021年2022年2021年增幅2022年增幅新能源汽车月度销量趋势数据来源：中国汽车工业协会12 中智管理咨询有限公司保留所有权利新能源乘用车增长迅猛，销量前三企业占整体接近44%区分新能源汽车不同类型，纯电动新能源乘用车产量、销量和同比增长均为最高，插电混动新能源商用车最低。按车企/品牌区分，销量前十的车企占整体市场的66.2%

9、，销量前三的车企/品牌占整体市场43.6%单位：万辆，%新能源汽车年度产销量及同比增速趋势类别产量情况销量情况2021年同比增长2021年同比增长新能源汽车354.5 159.5 352.1 157.5 新能源乘用车335.9 169.5 333.4 167.5 纯电动276.1 178.8 273.4 173.5 插电混动59.8 133.5 60.0 143.2 新能源商用车18.6 55.4 18.6 54.0 纯电动18.1 58.3 18.2 57.1 插电混动0.3-20.2 0.3-24.2 9.05 9.14 9.82 9.82 12.02 13.50 16.21 45.23

10、48.41 59.85 理想汽车蔚来汽车奇瑞汽车小鹏汽车广汽埃安长城汽车上汽乘用车上汽通用五菱特斯拉比亚迪2021年新能源汽车车企/品牌销量（万辆）占比17.0%13.7%12.8%4.6%3.8%3.4%2.8%2.8%2.6%2.6%数据来源：中国汽车工业协会汽车行业经济运行及政策情况02 中智管理咨询有限公司保留所有权利14 中智管理咨询有限公司保留所有权利上半年汽车行业经济下行，利润总额降幅明显21年汽车制造业规模以上工业企业营收8.72万亿，同比增幅6.7%；利润总额0.51万亿，同比增幅0.7%。截止22年7月，汽车制造业规模以上工业企业营收4.88万亿，同比增幅-0.3%；利润总

11、额0.27万亿，同比增幅-14.4%单位：万亿2017至2021年汽车制造业营收收入趋势单位：万亿2017至2021年汽车制造业利润总额趋势数据来源：国家统计局8.46 8.34 8.04 8.17 8.72 4.88-3.5%6.7%-8.0%-4.0%0.0%4.0%8.0%2.004.006.008.0010.002017年2018年2019年2020年2021年2022年7月营业收入营收增幅0.69 0.61 0.51 0.51 0.51 0.27-16.3%0.7%-20.0%-15.0%-10.0%-5.0%0.0%5.0%0.000.200.400.600.802017年2018

12、年2019年2020年2021年2022年7月利润总额利润总额增幅15 中智管理咨询有限公司保留所有权利零部件企业呈现快速发展趋势，汽车服务企业利润增长明显2021年，A股上市公司申万一级行业汽车分类企业241家，其中汽车相关企业225家，亏损企业33家，占比约15%。零部件企业营收、利润、工资总额增长率达到“三双”，汽车服务业利润总额80亿元，涨幅约176%，超过2019年疫情前的利润规模。2021年A股上市汽车企业分类情况2020至2021年A股上市汽车企业关键指标趋势10%83%7%整车零部件汽车服务注：利润总额计算亏损企业数据数据来源：A股上市公司年报分类企业数量20年亏损企业21年亏

13、损企业数量占比数量占比整车2141.8%83.6%零部件189198.4%2511.1%汽车服务1520.9%00.0%合计2252511.1%3314.7%科目整车零部件汽车服务整体20202021变化率20202021变化率20202021变化率20202021变化率营业收入（亿元）15466 169689.7%913810180 11.4%270327090.2%27306 29857 9.3%利润总额（亿元）5735923.3%488 568 16.2%2980176%1090 1240 13.8%工资总额（亿元）87597010.9%9651070 10.9%889710.2%192

14、7 2137 10.9%员工人数（万人）79.5787.53 10.0%75.4477.773.1%8.388.12-3.1%163.38 173.426.1%人均工资（万元）11.00 11.08 0.8%12.79 13.76 7.6%10.50 11.95 13.8%11.80 12.32 4.4%16 中智管理咨询有限公司保留所有权利不同企业人效数据差异大，精准对标为管理优化提供准确依据搭建符合企业特点的精细化对标管理机制，挑选精准对标企业，为管理优化与提升提供明确的依据。2021年A股上市汽车企业人效数据指标注：利润总额计算亏损企业数据数据来源：A股上市公司年报科目乘用车商用车整车零

15、部件汽车服务整体最小值均值最大值最小值均值最大值均值最小值均值最大值最小值均值最大值均值人均营收（万元）75.0 180.34 366.7 57.7 262.9 792.7 193.9 22.7 130.9 518.9 62.3 333.6 654.0 172.2 人均利润（万元）-154.07.8 20.1-23.81.6 29.5 6.8-88.17.3 62.3 3.0 9.9 59.1 7.2 人事费用率（%）5.1%7.8%17.4%2.9%7.4%19.4%7.7%2.9%13.5%61.6%3.1%4.6%35.6%9.4%人工成本利润率（%）-378%55.3%108%-129

16、%8.1%129%45.3%-662%41.3%318%20.8%64.8%271%44.2%研发投入强度（%）1.3%3.8%21.1%1.1%3.5%8.3%3.7%0.7%4.3%21.13.9%17 中智管理咨询有限公司保留所有权利持续政策支持，加快汽车产业转型，助力产业高质量发展外商投资准入负面清单股比开放深化“三纵三横”研发布局工信部等五部门联合引发新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法各方面积极推动汽车产业产业结构、能源结构调整明确“绿色”比例提升汽车制造业核心技术竞争力“碳达峰”“十四五”规划关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见乘用车燃料消耗量限值汽车数据安全管理若干

17、规定（试行）强化顶层设计新能源相关智能网联相关芯片产业相关各领域技术创新与突破规划、目标政策支持规范、约束实现、突破18 中智管理咨询有限公司保留所有权利各领域技术创新与突破电池安全、能量密度、电池回收等方面取得较大突破智能网联技术与新产品取得了众多成果芯片产业不断突破“卡脖子”问题标准体系逐渐完善弹匣电池系统安全技术，首次实现三元锂电池整包针刺不起火，安全性能大幅度提升。各车企加快新能源相关技术，电池能量密度显著提高，温度适应性更强。废锂离子电池中可分离出锂、镍、钴、石墨、铜、铝、锰等高价值金属，电池回收既保障了资源供应，又降低了原材料及制造成本。无人驾驶：目前主要在矿山、港口、码头、机场等

18、货物运输场景，聚焦安全与能效问题，解决人工成本高、运输效率低等行业痛点。激光雷达：可区分车辆和行人，在所有光照和天气下，识别移动目标的数量、速度、方向等信息。智能座舱：智能汽车可能超脱“汽车”产品形态限制，汽车座舱作为与用户交互的接口，重塑科技互联网企业与传统车企的产业格局。紫光展锐6nm5G芯片跑分超40万，多款品牌客户终端进入量产调试。2022世界新能源汽车大会，杰发科技四大产品线全系列芯片分别在计算类、控制类、功率类、传感器类展位亮相，实现了汽车芯片全车覆盖。中微公司等离子体刻蚀设备已被广泛应用于从65nm到14nm、7nm和5nm的集成电路加工制造及先进封装。全国汽标委智能网联汽车分标

19、委设立了多个工作组，逐步开展相关标准的研究制定工作。工业和信息化部、交通运输部、国家标准化管理委员会联合引发了国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）19 中智管理咨询有限公司保留所有权利政策梳理发布时间文件名称内容概要2021.02乘用车燃料消耗量限值规定了燃用汽油或柴油车辆的消耗量限值2021.03国家车联网产业标准体系建设指南规范了智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、车辆智能管理、智能交通等行业的产业标准2021.04汽车零部件再制造规范管理暂行办法对再制造企业提出了规范要求，明确了责任主体。2021.07智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)在道路测试基础上增加了对示

20、范应用的要求2021.08关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见进一步压实企业主体责任，加强安全管理，保证产品质量2021.08汽车驾驶自动化分级规定了汽车驾驶自动化分级遵循的原则、分级要素、各级别定义和技术要求框架2021.08新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法鼓励企业回收废旧电池及梯次利用2021.09商务领域促进汽车消费工作指引5个方面21项措施，完善汽车消费政策，有序取消行政性限制消费购买规定2021.09关于加强车联网网络安全和数据安全工作的通知加强网络安全防护，加强数据安全保护，健全安全标准体系等六个方面作出部署2021.10关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知

21、启动新能源汽车换电模式应用试点的工作2021.12关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知下调新能源汽车补贴标准2021.12外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制2020年取消了商用车外资股比限制2021：取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制2021.12自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)汽车人才流动趋势及薪酬策略03 中智管理咨询有限公司保留所有权利21 中智管理咨询有限公司保留所有权利2022上半年员工主动离职率为9.4%，被动离职率为3.6%23.3%23.3%20.6%

22、20.6%18.5%18.5%17.9%17.9%16.4%16.4%17.4%17.4%17.0%17.0%15.7%15.7%15.1%15.1%16.3%16.3%20122012年年20132013年年20142014年年20152015年年20162016年年20172017年年20182018年年20192019年年20202020年年20212021年年近十年员工主动离职率15.7%15.1%16.3%9.7%9.4%6.2%6.3%6.4%3.2%3.6%近年员工主被动离职率主动离职率被动离职率员工主动离职率结束了连续四年下降趋势，21年较20年上升1.2%。2022年上半年较

23、2021年上半年基本持平，主动离职率降低，被动离职率上升。222022上半年行业主动离职率以下降为主，医药和能源化工行业上升备注：主动离职率=一定时期内的主动离职人数/员工平均人数*100%16.3%20.8%17.9%15.3%22.1%15.4%24.6%18.9%18.5%16.1%15.5%17.6%9.7%12.8%10.7%11.6%10.5%7.4%10.2%12.0%9.1%8.9%7.2%7.1%9.4%10.7%10.4%10.2%10.0%9.3%9.1%9.1%8.7%8.7%8.2%6.8%2021-2022上半年整体主动离职率-典型行业2021年2021上半年202

24、2上半年2022年上半年，互联网行业的员工主动离职率最高，金融行业离职率最低，分别为10.7%，6.8%。2022年上半年，大部分行业主动离职率有所降低，建工行业降幅度最大，达2.9%，仅医药/医疗健康、能源化工行业略有上升。232022上半年新一线城市员工主动离职率11.4%，高于其他类型城市16.3%14.4%16.9%16.4%14.1%14.5%15.8%16.9%9.7%9.2%11.0%9.7%9.8%7.1%7.6%11.2%9.4%8.6%11.4%9.5%10.1%6.8%8.2%9.7%整体一线城市新一线城市二三线城市北京上海广州深圳2021-2022上半年整体主动离职率-

25、城市类型2021年2021上半年2022上半年2022上半年，新一线城市主动离职率最高（11.4%），一线城市主动离职率最低（8.6%）。一线城市中，北京市主动离职率最高（10.1%），上海市主动离职率最低（6.8%）。备注：主动离职率=一定时期内的主动离职人数/员工平均人数*100%242022上半年民营和国企员工主动离职率略有上升，外企下降2022年上半年，民营企业主动离职率为13.0%，同比上升0.2个百分点；国有企业员工主动离职率为7.2%，同比上升0.3个百分点；外资企业主动离职率平均值为7.6%，同比下降0.5个百分点。16.3%12.1%18.9%15.5%9.7%6.9%12.

26、8%8.1%9.4%7.2%13.0%7.6%整体国有企业民营企业外资企业2021-2022上半年整体主动离职率-企业性质2021年2021上半年2022上半年备注：主动离职率=一定时期内的主动离职人数/员工平均人数*100%252022年整体调薪率为6.2%，2023年预计调薪率为6.3%从调薪率来看，近十年市场整体调薪率呈波动式下降趋势，由2014年的8.6%不断降低至6%-7%的区间内。2022年市场整体调薪率为6.2%，较去年下降0.5个百分点，2023年预计调薪率为6.3%。78%的企业在2022年有调薪计划，其中56%的企业在上半年调薪，22%的企业在下半年调薪，另有22%的企业没

27、有调薪计划。8.6%8.0%6.9%7.4%7.8%7.0%6.3%6.7%6.2%6.3%近十年市场整体调薪率56%22%22%上半年调薪下半年调薪不调薪2022年企业调薪情况2022年调薪企业占比为78%备注：以上调薪率仅针对有调薪计划的企业进行统计，冻薪和降薪的企业不在统计范围内262022年新一线城市调薪率为6.7%，领先于一线和二三线城市2022年各类型城市的调薪率较上年均有所下降，其中新一线城市企业调薪率最高（6.7%），不过同比下降了0.5个百分点，二三线城市的调薪率最低（5.9%），同比下降0.7个百分点。2022年，在四个一线城市中北京市调薪率最高（6.6%），上海市调薪率最

28、低（5.7%）。6.7%6.4%7.2%6.6%6.8%6.1%6.3%6.7%6.2%6.1%6.7%5.9%6.6%5.7%6.2%6.5%6.3%6.0%6.5%6.1%6.4%5.8%6.0%6.6%整体一线城市新一线城市二三线城市北京上海广州深圳2021-2022年企业调薪率-城市类型2021年2022年2023年预计备注：以上调薪率仅针对有调薪计划的企业进行统计，冻薪和降薪的企业不在统计范围内272022汽车超半数细分领域调薪率均有下降2022年汽车各细分行业调薪率中，整车、新能源汽车、汽车零部件、汽车服务、智能网联、共享出行均有上升。5.4%6.6%6.1%5.0%8.4%6.3

29、%整车新能源汽车汽车零部件汽车服务智能网联共享出行2021年6.2%8.5%8.1%10.2%8.7%7.0%整车新能源汽车汽车零部件汽车服务智能网联共享出行2022年6.3%8.8%8.5%10.2%9.0%7.1%整车新能源汽车汽车零部件汽车服务智能网联共享出行2023年预计备注：以上调薪率仅针对有调薪计划的企业进行统计，冻薪和降薪的企业不在统计范围内282022年汽车行业职能管理层级薪酬水平2022年汽车各细分行业职能管理层级薪酬水平年总现金收入比较发现，智能网联高于新能源汽车，高于传统整车，高于汽车零部件。传统整车汽车零部件新能源汽车智能网联高管118.6110.1129.5157.1

30、总监66.564.080.193.2经理38.537.045.557.3职能人员17.216.921.426.92022年汽车各细分行业职能管理层级薪酬-年总现金收入（万元）292022年汽车行业研发技术层级薪酬水平2022年汽车各细分行业研发技术层级薪酬水平年总现金收入比较发现，智能网联相关企业薪酬最高。智能网联的资深研发技术层级薪酬约为汽车零部件的1.5倍，高端人才竞争越发激烈。传统整车汽车零部件新能源汽车智能网联研发技术-资深59.358.071.383.6研发技术-高级31.329.439.543.6研发技术-中级22.321.528.634.3研发技术-初级14.714.319.42

31、2.52022年汽车各细分行业研发技术层级薪酬-年总现金收入（万元）302022年汽车行业典型岗位薪酬水平热门岗位-中级17.0万NVH性能开发工程师18.3万造型设计工程师16.0万电控系统工程师16.3万电气工程师20.6万人机交互设计师19.3万车联网系统工程师通用岗位-中级11.5万技工16.3万产品工程师15.4万质量工程师13.1万试验工程师8.7万操作工13.5万安全工程师传统车企通用岗位以技术岗位最为稀缺。智联网联、新能源汽车等热门细分行业中，研发、设计类岗位人才竞争激烈。312022年汽车行业本科生起薪5840元/月68%的企业表示应届生起薪的区分标准为学历，而职位类型、毕业

32、院校、个人能力/面试表现等方面也是重要标准。汽车行业博士及以上起薪为15235元/月，高于整体。硕士生为7665元/月，本科生为5840元/月，均低于整体水平。说明：应届毕业生起薪为月固定薪资，含月基本工资和固定津贴，不含变动奖金、加班费部分，不包含12个月以外的月薪折算到每月的薪酬5235007665766565840整体整体汽车汽车不同学历应届生起薪博士及以上博士及以上硕士生硕士生本科生本科生68%41%34%23%9%区分学历区分职位类型区分毕业院校区分个人能力/面试表现其他应届生起薪的区分标准【主题分享二】汽车行业研发效

33、能管理专题分享研发效能管理是我们汽车产业实现从粗放型增长转向高质量发展的重要前提新能源及自动驾驶技术改变汽车产品属性合资股比放开提出更高创新研发能力要求国际贸易环境重塑全球供应链合作理念 新能源、自动驾驶等产品技术趋势从根本上改变产业运作模式，为中国实现汽车产业弯道超车提供宝贵的窗口机遇 合资股比放开，外资品牌、合资品牌和自主品牌竞争日趋激烈 贸易战、疫情等外部环境的变化，进一步重塑了汽车行业全球供应链的合作理念但多数企业当前的研发效能管理并不理想，存在各种问题有待解决研发效能管理问题频出，千头万绪研发能力由“研究”和“开发”两部分有机组成研发“研究”“开发”目标清晰，解决相对确定的问题 难点

34、是在于管理效率的衡量，即实现这个目标所对应的成本是否在经济上“合算”解决不清晰的目标/路径/可行性等不确定的问题 难点是在于无法判断这个目标本身如何实现，甚至是否可以实现复杂程度/难度急剧增加研发能力需要有相应的研发管理体系进行支撑非正式的管理级别1优秀的功能级别2优秀的项目级别3级别4级别5基于个人经验/不规范的实践功能明确、完整，但跨功能运行困难项目从概念到市场实现跨功能的有效运作实现产品平台杠杆利用，优秀的组合管理、项目选择及执行产品及技术达到全球领导地位，实现跨企业价值链创新，研发效率大幅度提升优秀的产品组合优秀的产业价值链研发管理体系演进路标关键转变阶段1关键转变阶段2研发管理体系演

35、进需要研发组织形态的高度耦合进行支撑职能结构“轻度矩阵”团队结构“重度矩阵”团队结构职能部门负责人处理本部门的所有决策当项目或组织变得很大或需要广泛的跨部门运作时，难于协调项目经理定位为协调员，“跨栏式”处理跨部门协作项目成员是职能部门的联络员职能部门负责人依然处理本部门所有决策项目经理为项目结果负责，具备除项目目标变更外所有事项决策权项目成员来自职能部门，服务项目，对项目经理负责职能部门负责人关注于建立优秀的部门，而不是日常的决策是复杂项目、以及项目群管理最好的组织结构DEVSVCMKT部门负责人DEVSVCMKT项目经理组员(M)MMM部门负责人DEVSVCMKT部门负责人MMM项目经理中

36、智研发效能管理的底层思想内核研发管理两大思想内核研发首先是面向市场的投资行为研发需要基于“流程体系”的管理支撑实现资源高效调度技术战略项目决策评审平台与技术开发宏观战略政策信息一线反馈竞争信息技术趋势产品组合理解需求领域细分组合分析制定细分领域策略及计划调整/优化技术发展计划管理细分领域并评估绩效项目管理 需求管理 文档管理 软硬件设计 配置管理 CBB 绩效管理 质量管理 技术评审 采购管理 管理管道开发验证发布生命周期概念计划实验研发与维护项目研发团队建设DevLMTMlgMktSvcFinSWFulProcDevPDTMlgMktSvcFinSWFulProcDevTDTMlgMktSv

37、cFinSWFulProc集成组合管理团队（IPMT）产品投资决策和评审机构，负责“做正确的事”具有项目资源分配权限，对投资结果负责产品开发团队（PDT）一个虚拟的组织，其成员在产品开发期间一起工作，由产品经理/项目经理组织，一般是产品经理/项目经理负责的矩阵组织结构。产品生命周期管理团队（LMT）在产品生命周期中，联合研发、制造、销售、使用、安全部门等各方面的资源，从根本上保证了产品在全生命周期中的管理能够高效、有序，并使产品保持低故障率。技术开发团队（TDT）利用从研究和试验获得的知识或技术，为产品开发提供新的工艺和系统而进行实质性的改进。研发管理4大组织机构（角色）研发效能提升三步走策略

38、明确组织角色和责任主体配套相应的考核激励机制建设提升专业和管理能力明确组织角色和责任主体项目交付研发项目团队1（产品/技术）项目投资决策委员会结果结果结果项目交付项目交付职能部门工作层次管控服务赋能研发项目团队2研发项目团队3纵向组织角色横向组织角色配套相应的考核激励机制项目经理（对项目结果负责）项目模块经理（对项目结果负责）项目成员（对项目经理负责）功能（平台）部门（对项目群负责）项目结果公司部门员工员工部门员工科层制自上而下的考核分配结构以项目为中心的考核分配结构建设提升专业和管理能力动力要素能力要素绩效会做什么（能力提升）人的行为模式激励该做什么（职责定位）通过动力体系和能力体系的建设，带来研发过程中“人的行为模式”的转变，促进专业能力和管理能力的提升