【公司研究】云海金属-公司研究首次覆盖报告：业绩稳健增长轻量化机遇促发展-210616（27页）.pdf

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1、预计全球原镁需求量提升主要来自镁合金产量上升，镁合金行业内下游需求驱动主要来自汽车行业对镁合金材料的需求上涨，特别是全球加大新能源汽车的投资，以特斯拉、蔚来为代表的新能源汽车加大使用铝、镁轻质合金部件减重以提升其续航里程已成为趋势。据日本和美国汽车行业以及我国工信部预测，车身钢件会降到 50%左右，单车用铝量会升到 250kg，单车用镁量会达到 25kg，后续铝镁用量还会进一步提高。2020 年用于交通运输的镁合金为132030 吨，占镁合金下游消费的 60%，随着新能源汽车的销量增长，这一比例有望加大。据节能与新能源汽车技术路线图，到 2025 年我国的汽车的年产销规模达到 3500 万辆，

2、单车用镁量达到 25kg，届时我国汽车用镁量将达到87.5 万吨左右。2.3.2 共享单车、5G 基站、动力电池等新兴领域镁合金需求增加镁合金通过压铸等深加工工艺，制备出的铸件、型材中有 70%应用于交通运输领域，汽车覆盖件、轮毂、发动机箱以及电池舱等零部件的镁合金替代实现轻量化已经成为镁合金最大的增量市场;20%应用于 3C、建筑材料领域，如小型笔记本电脑外壳、电子产品的屏蔽层、超薄金属镁板和用于高层和超高层建筑的镁合金模块;其余 10%应用于飞行航空器领域，如飞机的内部支架框架，地板、蒙皮以及舱板等位置。据中国有色金属协会镁业分会数据，商用飞机减重 0.45 公斤可带来 300 美元的经

3、济效益，航天器减重 0.45 公斤可达 30000 美元，综合减重效果与铝合金相比高出 25-35%。共享单车的高速扩张有望为镁合金的应用带来十分可观的增长。镁合金在金属结构材料中质量最轻，密度为铝的2/3，不到钢的1/4，集高减震性、高热传导性、高刚性、高抗弯曲性于一身，材料可以完全回收，不产生废料，是环保清洁材料。镁合金材料目前被广泛应用于汽车轻量化，相较于铝合金轮毂，可使车辆重量减轻 30%左右。其用于自行车上也可达到同样效果，还可以减少震动，提高骑行体验。镁合金成为 5G 基站结构件材料的重要选择。根据基站结构件的材料“大截面、高导热、低密度、匀质性”的特性，镁作为最轻的金属结构材料

4、，导热性虽低于铝，但是强度高，吸震性较好，是除了铝之外，5G 基站结构件材料的重要选择。镁合金虽密度轻，密度小，但导热率却只有铝合金的 60%，用作基站结构件的关键就在于提高镁合金的导热系数。镁合金溶体的深度熔炼、成型又成为新的难题。每一次成品的细小瑕疵都意味着“配方”要再调整。基于镁合金的轻量化优势，华为、中兴等通信厂家都有在采用镁合金材料用于基站结构件上。镁合金是动力电池箱体轻量化的重要利器。“续驶里程焦虑”是制约新能源汽车发展的一大障碍，车身轻量化是提升续驶里程重要的途径之一。当前，电池包箱体在电动汽车重量中占比较大，因此实现对电池包箱体的足够轻量化，成为主机厂和电池厂商孜孜以求的目标。采用更轻盈、更具性价比的新型材料，是实现电池箱体轻量化的重要措施。就目前的技术发展来看，铝合金、镁合金、碳纤维及工程塑料等新材料在电池箱上的应用将成为大势所趋。而其中，镁合金是最轻的工程结构材料，要比铝合金还要轻 30%，是实现电池箱体轻量化的重要利器。

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