周期表上方元素的电位与电化学当量,能够依据数值构成多个高理论比能的电池体系 原图定位 但目前氢燃料从制氢到驱动的转换效率仅约 25%~35%,远低于锂电(70%以上)。此外,氢能的大规模推广涉及构建一整套全新的能源体系,需要各个工业部门的协作与研发投入,克服制氢、储氢的高成本、配套滞后等掣肘。未来 5年氢燃料大概率仅将在细分动力领域实现导入(例如部分的长续航商用车、航空领域的电动化等),成为锂电体系的补充。