主流汽车的EEA多是分布式,ECU数量多 原图定位 特斯拉的整车 OTA 技术是颠覆汽车行业商业模式的一大壮举,领先同行的汽车电子电气架构是基础。OTA即空中下载技术,指的是通过网络对移动终端设备远程进行应用管理,分为固件 OTA 和软件 OTA。特斯拉能够像智能手机一样进行系统升级,而传统车企只局限于通信模块、娱乐系统等软件 OTA,无法像特斯拉一样对动力系统和底盘域进行远程控制或升级。主要原因是特斯拉和传统汽车的汽车电子电气架构不同,传统汽车的汽车电子电气架构(EEA)比较分散,ECU多达 70-80 个,代码约 1 亿行,庞杂的 ECU多来自不同的供应商,主机厂难以满足智能汽车的要求对其进行更新和维护。而特斯拉采用了集中式的汽车电子电气架构,Model 3 的 EEA只有 CCM(中央计算模块)、BCM LH(左车身控制模块)、BCM RH(右车身控制模块)三个模块,中央计算模块直接整合了驾驶辅助系统和信息娱乐系统两大域,以及外部连接和车内通信系统域功能,左车身控制模块和右车身控制模块分别负责剩下的车身与便利系统、底盘与安全系统和部分动力系统的功能。Model 3在 EEA上的改动,掀开了汽车从机械化到电子化变革的大幕。