新接订单量和新船交付量(百万CGT) 原图定位 新船在手订单处于历史低位,未来运力增长将较乏力。2021 年国际干散货航运市场强劲复苏,主要在于年初中国经济持续复苏带来的需求支撑,以及海外国家经济和工业制造业生产高景气回归大力提振大宗散货需求,期间叠加大宗商品价格飙升、疫情管控和船舶到港增多影响有效运力周转,一度造成区域供给严重失衡,市场运价和租金上涨情绪高涨,但是四季度受中国限产限电和房地产等下游需求下滑等动荡变化下快速回落。2021年2月-10月短暂的周期上行并没有为船东带来更多盈利,2021年新船订单增长乏力,2022年船东对经济增长和替代燃料的担忧主导了市场情绪,新船合同订单仅为 520万修正总吨,创近六年新低。根据 Clarksons 数据,截至 2022 年 12 月,造船厂在手订单为 1670 万修正总吨,占现有运力比例为 7.2%,处于近 30 年来低位。