2009~2019年路易斯维尔机场货运量增长情况 原图定位 我们在上面分析到,中国航空货运市场发展缓慢的一个重要原因是由于缺少货运机场枢纽,国内航空货运机场主要以点对点模式,而点对点服务范围较为有限。反观海外快递物流巨头,FedEx、UPS、DHL 等都拥有自主可控的货运机场枢纽(FedEx 在孟菲斯机场的 Super Hub,UPS在路易斯维尔机场的Worldport,DHL在莱比锡机场参股 20%的航空邮件中心),通过枢纽机场布局轴辐射式网络,降低航空运输成本并提高服务时效,做大航空货运规模。我们认为未来随着中国货运机场枢纽投用,中国民航货运市场将逐步从点到点运输模式过渡到以轴辐射为主的物流模式,推动国内民航货运市场健康发展。