一体化压铸相比传统压铸可带动单车潜在铸铝件用量近两倍 原图定位

行业正往更大型一体化集成发展，中长期单车铸铝件用量有近两倍空间。特斯拉德国柏林工厂正推进 4680 电芯、CTC 电池包、前后压铸车身一体化进程，国内新势力也从后地板逐步实现一体化压铸的量产，技术成熟后零件集成度也有望向头部特斯拉靠拢。向中长期展望，前中后地板乃至整个白车身或都能采用一体化压铸技术，单车一体化压铸件用量或达到 200kg 以上，较当前传统压铸件平均单车用量 100kg 左右具有近两倍的空间。