国产动力锂电池能量密度逐步上升 原图定位

注：考虑传统与新能源汽车热管理功能存在质量重合的情况，因此新能源汽车增量主要考虑水冷板与电池冷却器两部分 单车用铝量提升的驱动因素在于电池能量密度提升和空间结构的优化。2022年 6 月 23 日宁德时代发布第三代 CTP——麒麟电池，在体积利用率突破 72%的同时三元电池系统能量密度达到 255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度达到160Wh/kg。结构功能方面，麒麟电池水冷板除散热面积是传统方案的四倍还兼顾着结构支撑、电芯隔热和膨胀缓冲其他职责。从发展趋势看，未来在材料性能开发逐步面临瓶颈的条件下，汽车热传输用铝除了作为散热功能的刚需外，更要实现在性能、结构、工艺以及用量等方面的迭代更新，以满足电池空间利用率、结构部件替代与隔热性能等潜在的更多要求。