ARJ21历年交付数量(架) 原图定位 来源:赛奥碳纤维,国金证券研究所 ARJ21、C919、CR929,国产商用飞机碳纤维渗透率逐级提升。我国商用客机使用碳纤维经历了一个渐进的过程。ARJ21 是我国首款喷气支线客机,其复合材料用量在 2%左右,主要应用于方向舵和翼梢小翼等部位。该机型于 2016 年实现商业运行,至今已交付近 70 架。C919 作为我国首款大飞机,其复合材料用量在 12%左右,应用部位包括了水平尾翼、垂直尾翼、翼梢小翼、后机身、雷达罩、副翼、扰流板和翼身整流罩等,也是我国首款使用T800 高强碳纤维增强复合材料的民用飞机。目前 C919 累计获得 28 家客户包含确认订单和意向订单在内的 815 架订单,2022 年 12 月交付首架,迈入市场运营第一步。CR929 是中国商用飞机计划研制的首款大型远程宽体客机,预计其复合材料占比将达到 50%以上,与 A350 和 B787 属于同一量级,应用部位包括机身、机翼和尾翼。该机型预计 2023 年前完成首飞并在 2025 年前完成试航取证并交给首个用户。对于 C919,我们假设它到 2025年具备年产 50 架的能力,单机的空机重量约为 42.1 吨,碳纤维复合材料占比 12%,则对应的碳纤维需求量约为 125-200 吨。根据中复神鹰的估计,C919 对国产 T800 级碳纤维需求量是 100 吨/年,随着 CR929 的研发推进,CR929 对国产 T800/T1000 级碳纤维需求量将跨越式增长。