图表11.主要电池企业与外资车企2019年供货量及合作关系 原图定位

中国中游企业具备全球竞争力：从发展历程来看，虽然我国动力电池产业链的快速增长始于 2013年，但是中游企业大多曾供货消费电子产业链，为动力电池和材料的生产积累了宝贵的经验，如宁德时代脱胎于 ATL的动力电池部门。从产能产量来看，我国中游企业体量大，扩产速度快，在全球市场占据重要地位，部分细分环节处于领先位置，如宁德时代的动力电池出货量全球第一，恩捷股份的湿法隔膜产能及出货量全球第一。从技术水平来看，我国下游新能源车企与海外企业的差距最大，动力电池次之，但是以宁德时代为代表的龙头企业正在不断赶超，上游材料环节差距最小，处于同一梯队内部，有望实现赶超，主导全球供应。从市场角度来看，据中汽协数据，我国是全球新能源汽车最大的市场，销量占比高达 50%，一方面广阔的国内市场带动中游电池和材料企业快速增长，另一方面也为中游企业提供了宝贵的试错机会，为其进入全球市场竞争做好了准备。从客户关系来看，当前我国中游企业已经进入海外主流供应链，并呈现份额不断提升的趋势，海外企业严格的准入标准为我国中游企业的竞争力做出了有力的背书。从成本角度来看，我国中游企业在资本开支、人工、原材料等方面均具备显著优势，随着新能源汽车渗透率的不断提升，成本将成为产业链考量的最重要因素之一，我国企业配套海外供应链具备显著优势。从产业集群的角度来看，我们拥有全球最齐全的新能源汽车产业链配套，产业集群的优势明显，将有望在全球市场竞争中发挥合力。