我国各乘用车集团2018年新能源汽车积分情况 原图定位 双积分作为补贴政策的有力补充,将以市场化手段保障新能源乘用车增长下限。2017 年 9 月 28 日发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》于 2018 年 4 月 1 日正式落实,对年产或进口 3 万辆以上的乘用车企实施CAFC和NEV积分管理,2019/2020年的积分考核占比为 10%和 12%。2019 年 7 月、9 月工信部更新了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,更新积分计算并并提出 2021-2023 年考核目标新设2021-2023 年考核目标为 14%、16%、18%,同时完善了积分结转规定,对企业能源乘用车燃料消耗量达到当年度达标值 123%的,新能源汽车正积分可按照 50%的结转系数向后结转,结转有效期不超过 3 年,2019 年产生的新能源积分可等额结转至 2020 年度使用,同时核算企业新能源汽车积分目标值时低油耗车型按 0.5辆计算。截至 2019年 10月我国新能源汽车双积分占比为 21.8%,已远超过积分考核要求。