1.混合动力

传统汽车以内燃机驱动，以石油为动力源，随着环境污染问题日益严重，一种拥有油、电两种不同动力系统的车辆应运而生，这便是混合动力。具体而言，混合动力指在车辆动力系统中采用两种不同动力源的一种技术，区别于传统车辆的新能源车辆技术，通常意义上是指油、电混合动力，是以传统的燃油技术为蓝本发展起来的。

2.混合动力缺点

(1)成本高

由于搭载两套动力系统，混合动力成本较高，除技术升级外，目前，不少发达国家政府从税收等方面对混合动力车等环保、低油耗车型执行相应的优惠政策。比如日本在税收中立的前提下，对排放性能及节能性能良好，且对环境负荷小的汽车，降低其税率，新车注册一定年数后对环境负荷大的汽车作为特例处理要提高税率。欧美各国也通过不同程度地减免汽车购置税、消费税、个人所得税等优惠政策，积极促进混合动力车等低油耗车的普及和发展。

(2)蓄电池技术尚不成熟

目前，在混合动力汽车中，技术成熟的镍金属电池几乎已经成为了标准，但这也意味着镍金属电池在能量密度和功率密度方面不会有大的飞跃了，电池的使用寿命和电池容量对混合动力车的节能效率都有所制约。更为高效的锂电池是替代镍金属电池的最佳选择，但除了技术上仍需要很多突破之外，锂电池的高昂成本也是一个难以解决的问题，但很多行业专家认为，电池的改进决定着混合动力车今后的发展方向。

3.混合动力分类

现行的混合动力系统按发动机与电动马达的布置、连接分为串联式(Se-ries Hybrid)和并联式(Parallel Hybrid)。

(1)串联式(Se-ries Hybrid)

由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，用串联方式组成动力单元。发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、发电机组和电池组共同向电动机提供电能;当车辆处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机、发电机组向电池组充电。串联式适用于城市内频繁起步和低速工况，可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转，从而提高了发动机的效率，减少了废气排放。它的缺点是能量几经转换，机械效率较低，很难达到明显降低油耗的目的，目前主要用于城市大客车，在轿车中很少见。

(2)并联式(Parallel Hybrid)

并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，以平衡发动机所受的载荷，使其能在高效率区域工作。但是由于发动机和驱动轮采用机械连接，在城市工况时，发动机并不能总是运行在最佳工况点，车辆的燃油经济性比串联时要差。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，这种装置更接近传统的汽车驱动系统，机械效率损耗与普通汽车差不多，因此得到比较广泛的应用。

以上梳理了混合动力的定义、缺点及分类，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

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