1、什么是充电桩?

充电桩，Charging pile，简单的来说就是电动汽车充电站，又被叫做充电栓，是一种市民汽车购电终端。充电桩类似于加油站里面的加油机，两者的区别在于，充电桩给汽车充的是电，而加油站给汽车加的是油。充电桩通常可以固定在地面/墙壁，大部分位于公共建筑和居民小区及停车场或充电站内，拥有新能源汽车的车辆驾驶者可以根据自己的电动汽车选择适合的充电桩给其充电。

2、充电桩分类

通常来说，充电桩根据充电技术可以分成交流充电、直流充电、更换电池充电、无线充电四种模式，根据安装地点可以分成公共充电桩、专用充电桩、私人充电桩三种，根据安装方式可以分成挂壁式充电桩、落地式充电桩两种，根据充电接口数可以分成一桩多充、一桩一充两种。

(1)交流充电桩也就是我们常说的慢充。电动车电池通过车载充电机充电，交流充电桩只提供电力输出，没有充电功能。此时输入电压为220V，充电功率多为7kW。由于功率较低，所以一般需要8-10小时才能充满电，这种特点导致了交流充电桩大多安装在居民小区的停车场内。此外，交流充电桩的结构和技术较为简单，安装成本不高，不含线路改造和扩容时每个交流充电桩的安装成本仅需800-1200元。

(2)直流充电桩又被叫做快充。先将电网中的交流电转化为直流电，再通过充电插口给电池充电。此类型充电桩输入电压为380V，充电功率可高达60kW，如此高的功率极大地缩短了充电时间，正常情况下充满电只需20-90分钟。直流充电桩的技术和设备都比交流充电桩复杂，不仅需要大体积变压器、交直流转换模块，还需要配备谐波抑制装置等。直流充电桩的造价成本由于复杂的技术和设备等原因较高，这限制了直流充电桩的应用场景：只适用于那些对充电时间要求较高的场景，如出租车、公交车等，同时集中式的充电站或加油站也一般安装直流桩。

(3)无线充电的方式主要有括电磁感应式、无线电波式和磁场共振式。当前，这三种模式因为技术规范和商业模式不够成熟，应用场景不明确，目前都还处于探索应用阶段。

(4)公共桩：为社会车辆提供充电服务的充电桩，一般建于公共停车场(库)，既有交流充电桩又有直流充电桩，主要依靠收取服务费来盈利。

(5)专用桩：为特定车辆提供充电服务的充电桩，如公交车、出租车、物流车等运营车，不对公众开放。专用桩一般安装在企业的停车场内，交流桩和直流桩都有。

(6)私人桩：安装于住宅小区内的私人车位，仅供车主独自使用的交流充电桩。私人桩不对外开放，一般随车主购车时一起购入，车主在夜间或双休日充电，对充电时长没有限制。

3、充电桩运营模式

充电桩运营模式主要有政府主导模式、运营商主导模式、车企主导模式车桩合作模式、众筹模式、电动汽车分时租赁模式、公交车公司充电桩EPC模式、地产公司充电桩EPC模式几种。

政府主导模式即政府作为投资主体，负责充电桩的建设与运营。这种模式有利于组织有序、集约化发展，但是会增加政府财政压力，不利于行业规模化。

运营商主导模式即运营商自主负责投资与运营充电桩。这种模式管理效率较高，但是对企业自身资金实力及其企业的背景要求较高，且盈利能力受政策的影响较大。

车企主导模式即大型车厂主动布局，建设运营充电基础设施。这种模式有利于推广自身产品，解决消费者的里程焦虑问题，但是对车厂的资金量要求较高。

车桩合作模式即电动车厂商和充电桩运营商合作。这种模式促进了电动汽车的销售，但是对二者的协调能力要求较高。

众筹模式即运营平台整合企业、社会、政府等多方面力量，利用互联网思维的众筹模式推进充电桩建设。这种模式提高社会资源利用率，提高各个环节的工作效率，在服务上也更注重用户需求，但是涉及主体较多，决策效率较低。

电动汽车分时租赁模式即电动汽车分时共享按需付费，随时租赁随处归还。这种模式提高了电动汽车的使用效率，但是增加了管理人员成本。

公交车公司充电桩EPC模式即政府将公交车充电桩的建设项目公开招标，由中标企业负责充电桩的设计采购和施工。这种模式充电站市场空间大，利用率较高，盈利能力较强，但是企业受到的约束较多。

地产公司充电桩EPC模式即地产商与运营商合作，在商业用地和住宅用地上安装充电桩。这种模式便于购买电动汽车的居民进行夜间充电，扩大了电动车销量，但是对地产公司的设计规划、建造要求较高。

数据来源：《电力设备新能源行业&环保行业碳中和深度报告(十一)：充电与换电协同发展为新能源汽车续航-210809(57页).pdf》