1 什么是网络货运经营者
网络货运经营是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营者。网络货运经营者前名为无车承运人,无车承运人由美国的货车经纪人演变而来,是无船承运人在陆地上的衍生。网络货运经营者不同于传统的货运代理人、货运经纪人,后两者属于货运中介性质,而前者属于承运人性质,拥有承运人的权利并承担承运人的责任,但不同于普通运输,并不关注具体的货物装卸和车辆管理。
网络货运经营者只从事运输组织、货物分配、运输路线和运输方式选择等工作,因此无车不是重点,重要的是拥有足够强悍的承运能力和很好地把控承运的风险。网络货运经营的发展,以新的管理和组织模式整合了行业散乱的资源,利用互联网信息技术等手段促进了物流行
业的转型升级,通过平台有效对接车主货主,降低环节成本,做到真正的降本增效。
2 网络货运经营者的盈利方式
不同的网络货运经营者盈利方式不同,除了赚取运费差价之外还包括:
(1)通过时间差获得海量资金沉淀。交易资金不通过平台就不能称之为无车承运人,网络货运经营者通过合约汇集到平台上的资金,利用支付账期形成时间差,获得资金沉淀,实现收益。
(2)车后市场和金融业务。网络货运经营者的业务主要为运输业务,运输业务的开展也伴随着相应的需求,平台上的司机、车队及货运物流企业需要买车、养车、金融保险、加油、支付结算等,网络货运经营者通过提供相应的服务获得盈利。
(3)地方政府补贴。由于公路运输业务的特征,税务征收分布在全国各地,各个地方政府为吸取税源,向网络货运经营者提供财政补贴,网络货运经营者通过设立分公司享受当地政府的补贴。
3 网络货运经营平台的业务流程
(1)货主用户将订单运力需求展示于平台;
(2)平台对订单进行匹配并将需求信息推送至所有符合要求的车主用户;
(3)车主用户以定价抢单或竞价接单的模式摘走订单;
(4)订单生效后,货主用户与摘单的车主用户将同平台签订运输合同,确认
收货-送货流程细节后由该车主用户去承运货物。平台把控跟踪着货物运输全程,
以确保货物的安全性、路线的准确性、和送达的准时性。
(5)车主将货物成功送达收货地,并在平台上完成运单后续操作,至此本次
交易完成。
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“摘单”是指买卖双方用户均认同价格并达成交易的过程。网络货运平台有两种摘单模式:定价抢单模式和竞价接单模式。
定价抢单模式下,货主用户会先在平台上传运力需求并给出一个预期报价,平台会对此报价展开评估,接着平台同货主用户合理议价后确定并展示该运单的最终报价,车主用户不参与运单议价,而是直接在平台上先到先得来摘取运单。
竞价接单模式下,货主用户直接在平台发布运力需求信息且不提供报价,由车主用户报价,平台对所有报价展开评估,推荐几位合适的车主用户,将他们的基本信息和报价情况推送至货主用户,货主用户自主选择同车主用户们议价,最终确定一位满意的车主用户来为其运送订单。
网络货运平台的意义在于通过移动终端APP和电脑PC终端,依赖大数据互联网技术,有效解决了货主用户和车主用户间的供需信息不对称问题,拓宽了信息资源的传播渠道,提高了运单资源匹配效率,提升了整个公路货运物流行业的资源利用率。
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