奥纬咨询发布了《2020-2021年航空公司经济分析报告》。

报告指出，根据全球商务旅行协会的数据，由于新冠疫情，全球近四分之三的公司取消或暂停了国内旅行，93%取消或暂停了国际旅行，2020年公司预订量暴跌85%。

旅游行业已经变得依赖休闲旅行者，这些人尽管遭遇了疫情，但在2020年下半年开始再次出行。由于这些低收益的旅客在大幅减少的需求中占据了更大的份额，航空公司注定会出现收入下降和重大亏损。

新冠疫情危机演变

今年伊始，航空公司的增长预期将比过去5年更大，尽管会有所放缓。人们谈论的是潜在的飞行员短缺，以及在前一年波音737 MAX停飞后新飞机产量不足。今年1月，乘客和离港人数与2019年相同。

尽管未来几个月新冠病例数量将飙升，但5月中旬之后，随着航空公司找到平衡，全球离场人数开始上升。到8月中旬，与2019年相比下降了48%。

在阵亡将士纪念日(Memorial Day)、7月4日(Fourth of July)和劳动节(Labor Day)周末期间，交通流量有所增加，随之而来的是更多的COVID - 19病例和死亡病例。4月至9月间，国内航班离港率上升了62%，但基数非常低。5月份的离职率为67%，低于2019年的水平。

图1 新冠病例对定期航班的影响

北美的航空公司也报告了较小的运力减少，与2019年相比，2020年的可用座位里程减少了50.2%。运力的较小降幅是以客座率为代价的，客座率从2019年的水平下降了25.6个百分点，至59.2%。

图2 每天都有旅客通过运输安全管理局的检查

危机下的航空经济

达美航空在网络运营商中表现最佳，也击败了价值运营商。该公司报告了6个月的营业利润率为负128.1%，营业亏损58亿美元。

由于隔离，航空公司报告了我们这群人最糟糕的营运利润率，为负348.4%。虽然夏威夷的运力在2020年第三季度同比下降了86%，但在国家放松检疫限制和美国休闲市场继续反弹后，它在第四季度略有回升，下降了65%。

图3 11家美国航空公司的营业利润率，2020年第二季度和第三季度

行业前景分析

在拜登(Biden)政府将疫苗产量提高到到5月底可覆盖美国所有成年人的全面免疫后，使用多种高效新疫苗的人数迅速增加。在全球范围内，除了少数几个国家外，在疫苗接种方面没有看到同样的进展。

对于其他的国际旅行来说，情况就不一样了，因为那些想出国的人会不断遇到各种各样的旅行限制，国际部分的回归将会比较缓慢。截至3月，国际产能仍仅为2019年水平的29%，需求比这一水平低几个百分点，不比疫情最糟糕的时候好多少。

到2020年，企业一直在利用未动用的差旅预算节省下来的资金来帮助抵消收入下降的影响。预计2021年美国经济将繁荣发展——目前对2021年国内生产总值增长的预测从5.5%到8%不等。

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数据来源：《奥纬咨询：2020-2021年航空公司经济分析报告》。