上海品茶

您的当前位置: 上海品茶 > 上海品茶 > 报告解读 > 易车研究院:车联网洞察报告之车机广告篇(2022版).pdf(附下载)

易车研究院:车联网洞察报告之车机广告篇(2022版).pdf(附下载)

近日,易车研究院发布了《车联网洞察报告之车机广告篇(2022版)》(以下简称“报告”),报告数据显示,2021年,以蔚来、WEY、哈弗、长安等为首的国产品牌积极试水车机广告业务,虽在社会上形成不少焦点话题,但以挨骂的形式居多,仅16.34%的用户对车技广告表示接受。

当前,车机屏在我国普及度日渐升高,易车研究院数据显示,近8成以上的保有车辆搭载了多媒体显示屏,多以中控大屏为主,占比仅5成,保有量过亿;此外,根据竟成产研数据,2021年在售车辆中,有96.10%的车辆搭载中控显示屏。

报告预测,随着人们对车联网的认识逐步加强加上车企软件盈利目标的持续提升,车企将进一步提升车机广告试水的力度,并将试水用户聚焦于女性。

机车广告_页面_01.jpg

机车广告_页面_02.jpg

机车广告_页面_03.jpg

机车广告_页面_04.jpg

机车广告_页面_05.jpg

机车广告_页面_06.jpg

机车广告_页面_07.jpg

机车广告_页面_08.jpg

机车广告_页面_09.jpg

机车广告_页面_10.jpg

机车广告_页面_11.jpg

机车广告_页面_12.jpg

机车广告_页面_13.jpg

附件:《易车研究院:车联网洞察报告之车机广告篇(2022版)(14页).pdf

本文由作者2200发布,版权归原作者所有,禁止转载。本文仅代表作者个人观点,与本网无关。本文文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

相关报告

易车研究院:汽车行业中型SUV洞察报告(2021版):中型SUV车市成为新蓝海(20页).pdf
易车研究院:汽车行业中型SUV洞察报告(2021版):中型SUV车市成为新蓝海(20页).pdf

  截至2020年底,没有一个80后的年龄低于30岁,近十多年首购为主的80后(男性为主)快速壮大中国车市,未来十多年80后纷纷涌入换购车市; 人口重心加速上移,助推消费重心由首购向增换购转型:2014年男性首购占比高达48%,是绝对主体;2020年男性首购与男性换购占比旗鼓相当;2026年男性换购将成为新主

易车研究院:2021版紧凑型SUV洞察报告(24页).pdf
易车研究院:2021版紧凑型SUV洞察报告(24页).pdf

紧凑型SUV如何坐稳“第一车市” 紧凑型SUV洞察报告(2021版) 易车研究院 发布时间:2021年2月1日 团队成员 周 丽 君 李 懿 欣 首席分析师 行业分析师 王 捷 行业分析师 蒋 若 薇 见习分析师/市场专员 序 言 长期以来紧凑型轿车都是“第一车市”,多数车企的产品投放紧密围绕紧凑型轿车展开

易车研究院:造车新势力的多品牌战略洞察(24页).pdf
易车研究院:造车新势力的多品牌战略洞察(24页).pdf

基本预判ET7、EF9等新车的消费群体聚焦豪华消费圈,建议蔚来汽车持续夯实豪华属性; 基本预判ET3、ES3等新车的消费群体聚焦时尚圈、体验圈,凸显更潮、更酷、更年轻等新标签,与蔚来品牌的传统豪华定位有较大区别; 如照搬蔚来品牌,不仅会稀释母品牌的豪华定位,也难以有效触达新消费群体,建议蔚来适时推出更年轻、 

易车研究院“产品新四化”不适合中国车市(25页).pdf
易车研究院“产品新四化”不适合中国车市(25页).pdf

2008年之前,无论中国本土车企还是海外车企的产品策略,大体都是“原汁原味”的拿来主义,本土研发的特别少;2008年起,以大众先后投放朗逸、新宝来为标志,海外车企发力本土化,多快好省的“多代同堂”模式开始主导产品策略,涌现了宝来+速腾、凯越+英朗、伊兰特+悦动+朗动+领动、花冠+卡罗拉、福睿斯+福克斯等诸多

易车研究院:忠诚度洞察报告(2021版)(31页).pdf
易车研究院:忠诚度洞察报告(2021版)(31页).pdf

近三年,福特像热锅上的蚂蚁,到处突围,2020年国产的中大型SUV探险者,终于让福特找到了感觉,2020年,福特在华用户忠诚度由2019年6.47%飙升至11.95%,接近翻倍增长; 2016-2019年,福特在华销量遭遇断崖式下滑,从近百万辆跌到80多万辆,跌破50万辆,再跌破30万辆。2020年,中大型

易车研究院:细分车市洞察报告2021(127页).pdf
易车研究院:细分车市洞察报告2021(127页).pdf

本轮“产品马”更给力,将持续助力微型车发展 2020年7月24日正式上市的五菱宏光MINI EV,快速上量并助力微型车“触底反弹” ,初步展现了新车型的力量。2021年1月15日长安持续加码微型车市场,新奔奔E-Star国民版同样以2.983.98万元的超低价上市,理论上也具备走量潜质; 20212022年

易车研究院:中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)(16页).pdf
易车研究院:中国乘用车品牌净推荐率洞察报告(2021版)(16页).pdf

 本田应警惕自身产品周期与中国车市用户演变周期出现错位 2021上半年,本田在华净推荐率由2020年的32.99%,大幅下滑至26.85%,说明中国用户对本田的好感或认可在下滑,连续的机油乳化事件等,大幅降低品牌口碑; 本田本轮新产品发力始于2014年底,之后新思域、新奥德赛、新雅阁等持续加码,全面优化动力、

易车研究院:高龄车市洞察报告(2021)终版(24页).pdf
易车研究院:高龄车市洞察报告(2021)终版(24页).pdf

 即将爆发的高龄车市,将持续以男性用户为绝对主体 2014-2018年,终端销量数据显示,在55岁及以上的高龄市场,男性始终占据主导地位,销量占比维持在80%的高位; 由于男性高龄群体的购车欲望远强于女性,再加2020年起男性退休高龄用户加速涌入车市,易车研究院预判:在未来几年,男性在高龄车市的主导地位还将进

会员购买
客服

专属顾问

商务合作

机构入驻、侵权投诉、商务合作

服务号

三个皮匠报告官方公众号

回到顶部