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供需双驱动，我国二手车市场进入快速发展阶段

⚫ 从供给端来看，汽车保有量持续增长，同时更换车频率加快，将大大提升二手车市场供给。据数据表明我国2018年更换车频率平均为4.9年，从新车置换空间看，5年左右新车置换超2千万辆，3到10年间则有约1.6亿辆，将被更换进入二手车市场；同时，我国汽车保有量已达2.5亿辆，也将提供充足二手车车源供给；另外，国务院关于蓝天保卫战计划提前实施“国六”标准，也将推动更多二手车源流入流通市场，二手车市场潜力巨大。

⚫ 从需求端来看，我国每百户家庭汽车拥有量仅40，需求空间仍很大。新车销量负增长，新能源车仍属过渡期，需求将更多向二手车市场转移，拓宽二手市场发展空间；同时，二手车成交车龄和里程越来越短，意味着更换频率加快催生汽车交易需求，加速二手车市场发展。

政策激活市场效果明显，跨区域流通交易激增，汽车金融规模增长

⚫ 取消限迁政策打破二手车跨区流通壁垒激活行业快速发展。自2016年限迁政策逐步放开，二手车转籍率不断上升，尤其2018年提出全面放开后，出现较大增幅，加快二手车跨区域发展进程，也有利于汽车市场的盘活，以及为二手车电商拓展业务范围带来机遇。

⚫ 汽车金融市场规模增长，二手车金融渗透率实现快速提升。我国汽车金融资产规模持续增长，随着2018年遇新车销量下跌，且国家调整二手车贷款发放比例从50%到70%，二手车市场将成为汽车金融新机会。据中国银行业协会数据显示， 2018年末总体汽车金融渗透率继续提升已达48%，据公开数据及访谈了解，我国二手车金融渗透率仅约15%，而美国二手车金融渗透率已超50%，巨大市场空间及政策刺激将加速我国二手车金融渗透率提升。

资本加持，推动二手车电商市场快速发展

资本热潮涌进二手车电商市场，促进二手车电商市场发展同时加快行业集中度提升。近几年，中国二手车电商平台成为二手车行业融资主要的领域，2015年二手车电商获融资占二手车市场近八成，据公开数据不完全统计，近3年来二手车行业吸走300多亿元融资，不仅仅是创业者的投入，腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头也持续加码，阿里投资大搜车，腾讯和百度投资易鑫、优信，腾讯和滴滴投资人人车等，资本加持推动二手车电商平台的发展。从电商平台获融资总额看，几十上百亿元的融资向主要电商平台倾斜，也促进电商平台行业集中度快速提升，市场向头部平台聚集。

中国新车市场出现颓势，二手车交易量逆势增长

⚫ 我国二手车市场逆势增长，进入“存量时代”。我国汽车新车销量在2108年首次出现负增长，2019年上半年同比增速下降13.7%，二手车交易量保持持续增长走势，2018年增速超11%，2019年上半年同比仍以3.9%的增速增长，意味着我国汽车进入存量时代。

⚫ 新旧交替将拉动二手车持续增长。我国二手车市场尽管多年持续增长，但新车与二手车比例约2:1，发达国家的新车与二手车比例约为1:2，因此，我国二手车市场仍有很大增长空间，并且随着汽车保有量的攀升，二手车市场发展的庞大势能将转化为强大动能，拉动二手车市场持续增长。

二手车电商交易量不断攀升，渗透率持续提升，发展潜力巨大

二手车电商保持高速增长势头。根据易观统计，2018年二手车电商各类型平台的总交易量为362.3万辆，同比增长65.9%，二手车电商渗透率继续攀升达26.2%。尽管在车市低迷期，二手车电商平台前期的圈地投入以及新零售、新技术、新模式等探索带来的优势逐渐显现，都将助力其在二手车市场发展期赢得优势。据访谈了解，传统经销商、二手车电商均对二手车电商发展持以乐观态度，相信二手车电商渗透率仍会持续提升。易观分析预测，二手车电商平台交易量增速放缓但仍促处于高速增长，到2020年将超680万辆，渗透率将达35%。

二手车电商移动端活跃用户规模下滑，行业竞争激烈，头部效应凸显

⚫ 活跃用户规模稳上半年下降。二手车电商类APP用户规模18年呈小幅度增长，年底超1200万规模，19年有所下滑，且3月后同比下降。

⚫ 行业企业竞争激烈，头部效应更显。从行业主要APP活用用户变化看，差异明显，头部企业优势明显且差距大，可见头部企业在市场中占据的优势地位。2019年上半年，活跃规模差距拉大，竞争加剧，淘车、人人车活跃量下滑明显，与其他几家APP活跃用户量趋近。各平台从不计成本的烧钱、广告混战后，获客转化率并没那么理想，各平台商也将逐渐趋于理性。（原文来自皮匠网，关注“三个皮匠”微信公众号，每天分享最新行业报告）