港内牵引车全生命周期能耗 原图定位 根据上文构建的车辆生命周期系统模型,港内倒短纯电动牵引车和柴油牵引车的能耗分别为16.7MJ/km、31.4MJ/km,对于港内倒短柴油牵引车而言,推广纯电动牵引车的能耗单公里能耗可以降低46.8%,车辆行驶阶段的能耗是其全生命周期能耗占比最大的部分,占比75%(图5-10),主要原因在于车辆运行是处于低速、大负荷的状态,相应地也会造成油耗水平较高,因此对于柴油牵引车而言,降低其能耗的关键在于降低其油耗水平。