近年来，智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南、车联网产业标准体系陆续出台，智能汽车行业越来越规范，本文将梳理我国近年来我国智能汽车行业政策。

1、2020年11月，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》，以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链;以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

2、2020年12月，《中国交通的可持续发展》，以智慧交通建设推进数字经济、共享型经济产业发展，推动模式、业态、产品、服务等联动创新，提高综合交通运输网络效率，构筑新型交通生态系统。

3、2020年12月，《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要实破，出台批自动驾驶方面的基础性、关键性标准;建成一批国家级自动驾快测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。

4、2021年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》，加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。

5、2021年3月，《加快培育新型消费实施方案》，实施智能化市政基础设施和改造。协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网”。

6、2021年3月，《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》，到2022年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系：到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

7、2021年4月，《智能网联汽车生产企业及产品准人管理指南(试行)》，规定了L3、L4级自动驾驶企业及产品的准人纲领性要求，行业准入门槛很高，企业及产品准入成本将更高。

8、2021年5月，《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为智慧城市基础施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市。

9、2021年12月，《智能网联汽车团体标准体系建设指南》(2021版)，以“3+N”智能网联汽车相关标准研究框架、智能网联汽车技术路线“三横两级”技术体系为基础，构建中国方案習能网联汽车团体标准体系。

来源：《智能驾驶：政策体系持续完善.pdf》