1、产业链层面,加速智能汽车产业链的发展.智能汽车作为新一代智能终端产品,从最 底层的架构,到传感器车载计算平台汽车软件等,产业链中衍生出众多新的增量机会. 目前,上述各细分领域仍处于割裂状态.华为凭借强大的供应链管理能力以及软硬件 一体化布局。

2、华为智能座舱解决方案,定位更像传统的 Tier 2,目前产品已用于华阳集团中科创 达中.如上所述,华为在智能座舱领域中的产品,目前主要包括智能硬件平台鸿蒙 OS 车载系统平台软硬件生态平台,我们预计未来主要是作为 Tier2 供应商切入智能。

3、提供更安全的驾乘控制:介入 式控制重在人机协作,而不是 盲目地依赖汽车自动驾驶或人 为驾驶5.9 .这种人机协作,一 方面减少了智能汽车自动化系 统在遇到突发情况而无法处理 的状况出现;另一方面,在很大 程度上降低了在驾驶过程中用 户由于个。

4、主机厂纷纷布局.1上汽集团零束软件中心长城汽车发布了柠檬坦克和咖啡智能 三大技术品牌长安北斗天枢计划.2大众汽车集团软件部门Car.Software已开始作为独 立业务部门运作戴姆勒奔驰在6月份也宣布自研汽车操作系统丰田最近设立了三家软件公。

5、FMCW 激光雷达可提供 4D 高精度感知及毫瓦级低峰值功率,较 ToF 技术优势明显.非基于时间的激光雷达测距方案主要有调幅连续波AMCW与 FMCW 技术. AMCW 以调制波为基础,其不包含尖锐的脉冲,技术的实现上具备成本优势.但是由。

6、柠檬平台上市车型之:第三代哈弗H6 第三代哈弗H6作为柠檬平台打造的首款战略车型,能实现整车级40余模块上千功能FOTA升级. 第三代哈弗H6在发动机变速器底盘三大核心部件上进行了全面升级.1.5GDIT EVO第二代7DCT2.0GDIT。

7、业绩表现:2020 年营收 3.06 亿元,归母净利润同比增长 612018 年度至 2020 年度主营业务收入占营业收入的比例分别为 95.3297.5695.10,其他业务收入占比分别为 4.682.444.90.公司营业收入主要由主营。

8、座舱系统,QNX:微内核,启动快,安全性高且实时性好 QNX是全球市场份额最高的车载底层操作系统,尤其是在安全性要求高的数字仪表和辅助驾驶领域,几乎都是采用的是QNX内核或者完整系统.QNX发展至今40多年,在嵌入式操作系统方面有着深厚的积。

9、21 年缺芯问题全球化,多家车企减产或停产.自 2020 年年末大众因为大陆和博世的ESP 芯片短缺停产开始,缺芯片问题陆续影响全球车企,大众沃尔沃通用福特丰田本田日产等跨国车企陆续因半导体供应紧张而暂停部分工厂的生产计划,其中涉及到多款热。

10、淘宝京东及拼多多为智能汽车人群主流购物渠道,渗透率均超过八成,各大综合电商平台不断延伸汽车服务链条,完善线上选购线下服务模式,获得智能汽车人群的青睐.智能汽车人群消费注重品质及品牌,对于性价比也是其重要的消费关注点,车机及多端联动带来的百动。

11、汽车:行业周期向上,智能电动大势所趋传感器融合是未来主流,用量随级别快速提升传感器融合方案是未来主流,随着自动驾驶级别提升单车用量快速提升.摄像头:基本原理是透镜呈像,可探测驾驶员周围如信号灯路标等信息,但缺点是无法探测障碍物与车之间的距离。

12、吉利智能全息座舱:吉利AID全息空中智能显示系统技术特点与优势:超高集成度2L3.8L,超大视场FOV16h8v,体积小,易于部署无需任何介质,实现全彩裸眼3D成像,将影像无损的呈现在空中,突破传统人车交互视觉空中3D立体成像,色彩还原度高。

13、随着 5G 商用进程深入,全球车联网行业迎来高速发展期.据 LMC Automotive 统计,2009 年全球乘用车销量为4900 万辆,2018 年已增至7100 万辆,20092018 年间一直保持稳步增长,为车联网行业提供广阔市场。

14、车联网是汽车智能化的另一重要方式,CV2X 是未来发展方向.V2X 不受天气等自然条件的影响,可解决车车和车路协同问题,拓展单车智能的感知范围,减少单车智能的负担,有效弥补当前单车智能自动驾驶的不足.车联网技术包含 DSRC专用短距离通信技。

15、法雷奥:深耕新能源热管理,电池冷却系统领先法雷奥是全球领先的汽车零部件供应商之一,主营业务包括热管理系统舒适及驾驶辅助系统动力总成系统视觉系统等.2020 年,法雷奥总营收 164.4 亿欧元,其中热管理业务收入 37.0 亿欧元,占比 2。

16、智能化与网联化赋能汽车成为全新流量入口.随着万物智联时代的到来,汽车正从以往单纯的以车为中心的出行工具转变为以人为中心的移动第三空间,智能网联汽车有望凭借智能化与网联化成为继智能手机之后又一全新流量入口.具体来看,网联化体现在无线通信技术驱。

17、I激光雷达芯片:芯片化趋势加速,VCSEL和SPAD芯片被推至台前.成本高导致激光雷达量产上车难,芯片化可降本提效解决行业痛点.芯片化的发展方向主要有三方面:发射端激光器:VCSEL在一定程度上解决激光雷达量产问题,成为目前芯片厂商主推的激。

18、转镜式棱镜式激光雷达短期放量可期:1转镜式激光雷达:工作特点是保持收发模块不动,以电机带动镜片旋转,并将光束反射至空间的一定范围,从而实现扫描探测,深耕此技术路线厂商主要有IbeoValeo华为镭神智能等;2棱镜式激光雷达:与转镜式相似,主。

19、 通信模组广泛应用于车载产品里.车联网产品主要包括车载前装 TBOX 和车载后装 OBD 两大类,前装车载系统属于汽车原厂配置,而后装车载系统主要由汽车经销商或消费者自行购置.蜂窝通信模块在车载电子应用的整个环节中处于非常重要的地位,是连接。

20、由于理想汽车采用直营销售模式,销售人员都是理想汽车的员工,这让李楠和众多车主觉得员工误导了消费者,理想汽车应该为此负责.究竟是公司对员工的培训不到位,还是有意让员工隐瞒消息呢李楠提出质疑.特别是当网友看到改款在驾驶辅助雷达摄像头电机油箱体积。