城市配送作为物流行业的细分市场，是解决产品末端配送的关键环节。城配行业的发展水平已成为衡量一个国家、地区或城市经济发展水平和综合竞争能力的重要指标。那么，我国城市配送存在哪些问题?未来将如何发展?本文将具体介绍。

1.我国城市配送存在的问题

(1)先进的配送组织模式应用较少

城市配送的组织化、专业化、规模化、社会化和现代化程度较低，配送效率不高，具体表现在：

1)共同配送发展的相关基础条件仍较为薄弱

由于城市配送公共信息平台建设滞后，物流供应链合作机制尚未形成，基础设施如大型公共配送中心数量不足，这些因素最终导致我国城市配送发展缓慢，虽然发展势头明显，但目前仍处于初始阶段。

2)夜间配送缺乏相应的法律要求和强制措施

相对于商贸流通企业，供应商、配送企业多处于弱势地位。因此，商贸流通企业往往以增加成本、扰民等理由，很少主动与供应商、配送企业配合实施夜间配送，而白天接卸货物过程中产生的交通绕行、增加的资金成本，通常都转嫁由供应商、配送企业来承担。

(2)技术装备尚不适应城市配送快速发展的需要

具体表现在：

1)城市配送车辆技术标准落后

目前，由于强制性技术标准不完善、标识不统一，造成城市配送车辆车型繁多，而且交通管控限行措施频出，滋生了大吨小标、非法营运、非法改装等突出问题。

2)城市配送信息化程度低

除少数城市配送龙头企业和专业配送企业外，大多数从事城市配送的中小企业仍然大量使用手工账簿、人工装卸，现代化信息技术只作为其辅助性的管理，配送车辆亦普遍采用电话方式管控，缺少统一的管控手段，不能及时地跟踪货物和获得配送信息，城市配送信息平台的建设在各地仍是空白。正是由于城市配送作业缺乏相应的搬运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，以及信息平台的综合调度，所以货损货差状况配送企业发展也受到很大限制。

(3)城市配送基础设施建设整体比较落后

目前，我国城市配送基础设施从规划到建设都亟待完善，主要表现在：城市配送中心、末端配送网点和仓储设施建设滞后、城市中心区缺少配送车辆停靠装卸设施。

(4)市场发育尚不成熟，专业化配送服务能力不强

目前，我国城市配送的发展处于起步阶段，市场发育尚不成熟，专业化配送服务能力不强，主要表现：城市配送市场“零小散弱”现象突出，缺乏规模效应、城市配送市场相关机制不健全，服务不规范、城市配送企业普遍存在管理缺乏柔性和灵活性、经营成本高等问题三个方面。

2.我国城市配送发展趋势

随着近年来以人为本、节能环保、科学高效、可持续发展的理念的逐步深化，城市物流配送领域出现了社区配送、绿色配送、共同配送等新的配送形式和趋势。

(1)社区配送

社区配送是深入居民生活网点的一种配送方式，服务对象广，业务需求多样，因此，需要新的物流技术平台的支持。社区配送因配送的货物量小，且种类繁多，需要更好的处理好与其他大物流的衔接，减少交易成本，使其成为一个完整的整体，真正实现社区物流配送反应快速化、信息电子化、操作规范化等目标。社区配送能够实现居民生活用品、蔬菜水果、报刊杂志、奶制品等的快速流通，为广大社区民众提供了生活便利。社区配送往往需要解决“最后一公里”，甚至“最后一百米”的问题。

(2)共同配送

共同配送又称联合配送，是由多个物流配送企业联合组织实施的配送活动。有几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一区域的客户进行配送。以解决所配送区域的客户货物数量少，车辆不满载，利用率低及空载返程等问题。共同配送的有明显的业务特点，如服务质量要求高，管理难度大，需要对参与共同配送的企业进行信息共享，统筹线路，调配资源，这就需要先进物流技术和信息技术的支撑。同时，需要参与共同配送的企业多网络的有机整合，对货物的存储、装卸、分拣、包装等工作流程有较高的工作效率。共同配送适用于长距离、高密度的商品聚集和发散。

(3)绿色配送

随着今年来全国各大城市汽车保有量的持续提升，城市的交通拥堵和环境污染问题成为近年来政府及社会各界关注的焦点。新能源汽车在城市配送中发挥的作用日益广泛，基本能完成 100 公里以内的往返配送。但因为新能源车辆的充电便利性问题及电池的续航里程短问题，新能源车辆的普及度不高。部分城市的政府在路权上需要给予新能源车更多的支持和政策，以推进新能源车辆的普及和环境污染的问题。

以上梳理了城市配送存在的问题及趋势，希望对你有所帮助，如果你想了解更多相关内容，敬请关注三个皮匠报告的行业知识栏目。

本文由@2200 发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。

推荐阅读：

最后一公里是指什么?有什么特点?配送模式介绍

什么是国际物流?模式有哪些?公司梳理

什么是物流自动化装备?有哪些?

罗戈网：2021年城市配送货车便利通行报告(16页).pdf